Mobiltelefoner og andre driverdistraksjoner

Distraheret kjøring er en medvirkende faktor i mange bilulykker. I 2014 krasjer ca 18% av skadene og 10% av de dødelige krasjene involvert distraheret kjøring, ifølge National Highway Traffic Safety Administration. Distraheret kjøring var også en viktig faktor i 3, 179 trafikkdødsfall og ytterligere 431 000 autoulykker.

NHTSA har identifisert tre hovedtyper av førerdistruksjoner:

• Visuelle oppgaver , for eksempel å sjekke en GPS-skjerm, som får en sjåfør til å ta øynene hans av veien.
• Manuelle oppgaver (som å nå for en mobiltelefon) som fører til at en driver fjerner en eller begge hender fra rattet.
• Kognitive Oppgaver som fører til at en sjåfør tenker på noe annet enn kjøring.

Distraksjonskilder

Kjøretøyoperatører engasjerer ofte sekundære aktiviteter under kjøring. Noen eksempler er oppført nedenfor. Fordi disse aktivitetene trekker sjåførens oppmerksomhet borte fra kjøring øker de oddsen om at en bilulykke eller en nærulykke vil oppstå.

• Teksting
• Gjøre eller motta anrop på en mobiltelefon
• Fokusere på noe utenfor kjøretøyet ("gummihalsing")
• Spise eller drikke
• Pleie
• Snakke med en passasjer > Bruke navigasjonssystem
• Lesing
• Justere radio, CD-spiller eller lignende enhet

Flere distraksjoner

Mange drivere påvirkes av mer enn en distraksjon. I følgende scenario blir føreren distrahert av en kombinasjon av visuelle, manuelle og kognitive oppgaver.

Nick er en tekniker for Nifty Nerds, et datatjenester selskap.

Det er 9 A. M. på en tirsdag, og Nick laster utstyr inn i en selskapseidet lastebil. Han fummer over et argument han bare hadde med sjefen sin. En klient ringte tidlig i morges, og klaget over at programvare Nick installert i forrige uke ikke fungerer. Nicks sjef begynte å rope øyeblikket Nick satte foten på kontoret.

Han krever at Nick løser klientens programvareproblem umiddelbart.

Med kaffekruset i den ene hånden, starter Nick opp lastebilen og manøvrerer den inn i en trafikklinje. Han nærmer seg et veikryss, men kan ikke huske hvilken vei han skulle vende. Han sjekker GPS-skjermen i trucken når mobiltelefonen ringer. Det er sannsynligvis hans sjef som ringer. Han setter sin krus i en koppholder, og strekker seg over passasjersetet til telefonen.

Han hører plutselig lyden av dekkene. Deretter er det et høyt krasj når han baker ender bilen foran ham. Nick er takknemlig for at ingen har blitt skadet. Imidlertid blir han senere forferdet når politirapporten sier sin

forstyrret kjøring som årsaken til krasj. Mobiltelefoner

Undersøkelser utført av NHTSA indikerer at mange drivere bruker mobiltelefonene under kjøring, selv om de er klar over farene.Teksting er spesielt farlig fordi det utgjør en tre-nivå distraksjon (visuell, manuell og kognitiv). De fleste stater har vedtatt lover som forbyr teksting under kjøring. Likevel fortsetter mange drivere denne praksisen, spesielt tenåringer og unge voksne.

En rekke stater forbyder bruk av håndholdte telefoner under kjøring. Men er håndfrie enheter virkelig tryggere enn håndholdte sorten?

Svaret kan være nei, ifølge NHTSA. Enten håndholdte eller handsfree, er mobiltelefoner distraherende. De kan forhindre at en sjåfør reagerer raskt nok for å unngå en ulykke.

Noen studier har antydet at bruk av mobiltelefon under kjøring ikke er mer risikofylt enn å ha en samtale med en passasjer. Andre studier har nådd den motsatte konklusjonen. I alle fall er de to aktivitetene ikke identiske. En passasjer er tilstede i kjøretøyet, så han eller hun er klar over pågående farer (som vær og trafikk). Disse risikoene er ukjent for personen i den andre enden av en mobiltelefonanrop.

Arbeidsgiveransvar

Arbeidsgivere kan holdes ansvarlig dersom deres ansatte driver uaktsomt på jobben, og utløser autoulykker som forårsaker personskader. Hvis dine arbeidere må kjøre bilfirmaer for å utføre sine arbeidsoppgaver, bør du og dine arbeidstakere være forsikret for automatisk ansvar under en kommersiell bilpolicy.

Hvis dine arbeidere kjører egne kjøretøy på vegne av virksomheten din, må du kjøpe ikke-eid forsikringsdekning. Den sistnevnte beskytter firmaet mot krav som skyldes ulykker med kjøretøy du ikke eier. Ikke-eid automatisk ansvarsdekning strekker seg ikke til dine ansatte. Likevel kan du forsikre ansatte som driver sine personlige biler på bedriftsvirksomheten via en påskrift som heter Ansatte som Forsikrede.

Mobilpolitikk

Som arbeidsgiver er du forpliktet til å beskytte dine ansatte mot skader de kan opprettholde på jobben. Du kan bidra til å beskytte dem mot autoulykker ved å utvikle en skriftlig policy om bruk av mobiltelefoner under kjøring. Den sikreste tilnærmingen er å forby ansatte fra å bruke mobiltelefoner når de kjører.

For hjelp med å utarbeide en mobiltelefonpolitikk, kontakt din forsikringsagent eller bilforsikringsselskap. En annen god ressurs er Nasjonalt sikkerhetsråd, som tilbyr et gratis Cell Phone Policy Kit. Kittet er tilgjengelig på NSCs nettside.

Når du har satt inn mobilpolicyen din, må du håndheve den. Du kan bruke flåte telematikk til å overvåke brukernes bruk av mobiltelefoner under kjøring. Et alternativ er en app som slår av mobiltelefoner når kjøretøy er i bevegelse.