Video: Flyet meier nesten ned de skuelystne. Så styrter det 2025
En av de første leksjonene som læres til elevpiloter under deres første flytraining, er hvordan man utfører en nødlanding i et lite fly. I alle stadier av pilotopplæring, fra sportspilot til flyselskapsleder, blir nødsituasjoner opptatt. Det kan være nervøs for studenter å huske alle de tingene de skal når presset er på under en ekte nødsituasjon, så det er nødvendig å simulere en nødsituasjon for å praktisere.
Hvis du ikke kan holde deg kult under en treningsmanøvrering, vil du miste det i en ekte nødssituasjon.
En av triksene for å utføre en feilfri nødlanding, brukt av flyinstruktører overalt, er like enkelt som å huske dine "ABCs". Denne minnestøtten fungerer bra fordi kompilerer kompliserte prosedyrer til et enkelt format som er lett å huske.
Jeg taler ikke for at elevene ignorerer sjekklister. Faktisk innebærer "ABC" akronym minst en sjekkliste, men det stiller nødsituasjonen i perspektiv ganske pent for piloten, slik at han / hun kan prioritere med letthet og opprettholde positiv kontroll over situasjonen.
A = Airspeed
Det viktigste i en nødsituasjon, spesielt med motorfeil eller brann, er å opprettholde riktig luftfart og trimme flyet slik at du kan slippe kontrolltrykk og fokusere på resten av din plikter som pilot.
Hvis din motor mislykkes i et lite fly, er det første du trenger å opprettholde flyets beste glidefart. Den beste glidehastigheten finnes i pilothåndboken for flyet ditt. Opprettholde denne hastigheten sikrer at du maksimerer rekkevidde, slik at du har mer avstand og tid til å sette deg opp for en fin landing og fullføre den riktige sjekklisten.
En annen nødssituasjon som vi ofte har utøvd, er en motorbrann, som krever en ekstrem nedturstilstand som et forsøk på å komme ned til bakken raskt for landing. "A" gjelder også denne situasjonen, da du vil opprettholde en forhåndsbestemt lufthastighet som er nødvendig for en rask spiral ned til bakken (vanligvis mot den gule buen på airspeed-indikatoren, men ikke raskere enn den røde linjens hastighet for praktiser fly eller du kan forårsake strukturelle skader!
B = Beste sted til land
Når du har oppnådd riktig glidehastighet for flyet ditt, er det nest viktigste å finne et sted å lande. ut i midten av ingensteds, er det ikke vanligvis for vanskelig å finne et felt å lande inn. Det kan være utfordrende å finne et anstendig sted å lande hvis du er over et overbelastet område, skjønt. Du vil finne et sted Raskt enten, men det er noen ting du bør vurdere før du går til en beslutning.
Velg et landingsområde vekk fra personer eller bygninger. Felt er gode alternativer, men vær forsiktig da det ofte er store grøfter, vanningsgraver og kraftledninger som omgir dem. Når du finner et sted å lande, prøv å sette opp et normalt trafikkmønster for tilnærming, husk å lande inn i vinden når det er mulig.
På dette tidspunktet vil du være glad din instruktør gjorde at du praktiserer softfield landinger så mye!
C = Sjekkliste
Først etter at du har oppnådd høyglidehastighet og ledet mot landingsstedet ditt, bør du begynne nødliste (r). For motorfeil, bør det gå slik slik:
- Brennstoffvelger: BÅD
- Primer: IN / LÅSET
- Brennstoffpumpe: PÅ
- Blanding: RICH
- Carb Heat: ON
- Magnetos: CYCLE
Da vil du fullføre kontrolllisten for avstengning, noe som kan gjøre noe slikt:
- Drivstoffvelger: AV
- Blanding: IDLE / CUTOFF
- Mags: OFF > Klapper: Etter behov
- Hovedbryter: AV (etter siste radioprop)
- Sikkerhetsbelte: PÅ
- Dør: UTSLAGET
- (KONTROLLISTE KUN ER EKSEMPLER - KONTROLLER DIN LUFTFARTØGERS OPERATØRHÅNDBOK FOR FAKTISK NØDHET KONTROLLISTER!)
ABC-sjekklisten gjør det enkelt for piloter å huske hva de skal gjøre under en nødsituasjon i flyet.
Det er et enkelt akronym å huske og hjelper til med å ordne prioriteringene slik at flygelederen ikke blir overveldet. Å praktisere med ABC-ene i tankene kan gjøre simulerte nødsituasjoner og virkelige nødsituasjoner mindre stressende for piloter.