Beijing nasjonalstadion: Birds Nest Stadium

I 1889 ble Eiffeltårnet avduket på Paris World Fair, og til tross for den første debatten om sin estetiske appell, ble det i løpet av kort tid det ikoniske bildet av en by og et symbol på teknologiske fremskritt . Over hundre år senere, på de olympiske lekene i 2008 i Beijing, avslørte Kina sitt eget arkitektoniske underverk, som, som Eiffeltårnet, var et metall mega-prosjekt.

Beijing National Stadium - ofte referert til som Birds Nest Stadium - tok fem år å fullføre og ble bygget med 42 000 tonn stål, noe som gjør den til den største stålkonstruksjonen i verden.

Fakta

Høyde: 69. 2m

• Lengde: 330m
• Bredde: 220m
• Stål Brukt å konstruere det ytre skallet: ~ 42 000 tonn
• Total vekt på byggematerialer (inkludert betongstolpe): ~ 110 000 tonn
• Sitteplasser: 80, 000-91 000
• Designliv: 100 år
• Arkitektfirma: Herzog & de Meuron

Design

Målet 330 meter langt, 220 meter bredt og 69. 2 meter høyt, er utformingen av Birds Nest stadion design basert på 24 trussed kolonner, veier 1000 tonn hver. På grunn av sin vekt var det ingen kran som var sterk nok til å løfte kolonnene på plass da byggingen av stadionets stål ytre skall begynte i 2005. Som et resultat ble kolonnene sendt i deler til Beijing og samlet på plass. Etter at alle 24 kolonner var på plass, ble mindre bjelker sveiset mellom for å gi strukturen større styrke og forbedre det unike, elliptiske crosshatch-utseendet. Til slutt ble det tredje settet av bjelker tilsatt for å henge den gjennomsiktige polymermembranen, som gir takbelegg mellom stålbjelkene.

Under designfasen av prosjektet hadde det schweiziske arkitektfirmaet Herzog & de Meuron, sammen med deres partnere Arup og China Architecture Design & Research Group, mange problemer for å imøtekomme utover den estetiske appell av stadion. Et avgjørende problem var om den 42 000 tonn stål som var nødvendig for å bygge strukturen, ville kunne støtte sin egen vekt, eller om den ville smuldre når de 78 støttestøttene som ble brukt under konstruksjonen, ble fjernet.

Kommunen krevde også at stadiondesignet kunne tåle et jordskjelv på 8 0.

Som om disse problemene ikke var kompliserte nok, måtte arkitekter og ingeniører også huske effekten av termisk ekspansjon, det er tendensen for at stål kan ekspandere og kontrakte når temperaturen endres. I Beijing, hvor temperaturen kan variere fra over 30 ° C om sommeren til -20 ° C om vinteren, er dette ikke noe mindre hensyn. For å takle disse tre tekniske problemstillinger, jobbet design teamet med kinesiske stålprodusenter Baosteel og Wuhan Iron & Steel for å utvikle nye stålkarakterer som ville tilfredsstille kravene til styrke og fleksibilitet i prosjektet.

Ifølge Lin Shuguang, daglig leder for Baosteel, ledet tre måneders forskning til produksjon av et nytt stål med lavt fosfor- og lavt svovelinnhold, som de kalte Q35. Q35 er et stål med høy hardhet som kan bære stress opp til 35 x 106 pascals. Dette ville være kritisk i konstruksjonen av de 24 trussede kolonnene, hver av dem var 300 meter lange og forventet å bidra til å bære en belastning på 11, 200 tonn. Wuhan Iron and Steel-gruppen laget en annen klasse av stål som ville sminke resten av stadionets skall, referert til som Q460.

Q460 ga en høy styrke, men fleksibel, stål for å støtte stussene og sørge for at stadionens skall ikke ville bli en stålbunke på 42 000 ton.

Konstruksjon

De nye høystyrkestålene presenterte imidlertid sine egne problemer under konstruksjonen, da høyere enn vanlige sveisetemperaturer var påkrevd, ofte på svært usikre og høye steder. Sveising kan dessuten kun utføres i temperaturer på 15-16 ° C, noe som medførte at arbeidere måtte sveise om kvelden. I august 2006 jobbet over 400 sveiser i tre rette netter for å sveise 320 kilometer sveisesømmene som trengs for å sette sammen stadionets ikoniske, lattiserte stålramme.

I september 2006 ble strukturen ansett klar til å stå på egenhånd, og 78 støttestøttene ble fjernet en for en foran et nervøs design- og konstruksjonslag, og la hele strukturen stå på egenhånd.

Som Eiffeltårnet har Fuglens Nest ikke vært uten sin del av kritikk, særlig for sin ikke-tradisjonelle stil og utseende. Likevel er det blitt et skikkelig symbol på det moderne Kina og menneskets ingeniørfaglighet.