Varepriser og priser

Transportindustrien tilbyr en komplisert prisstruktur når det gjelder å flytte varer fra ett sted til et annet. Det er ingen standardpris for å flytte ett pund materiale fra punkt A til B. Hver transportør har en pris for å flytte en vareklasse til et bestemt punkt til et annet spesifikt punkt. I USA er det titusenvis av poeng som kan være enten frakt eller mottakspunkt.

Disse punktene benyttes av transportører for å bestemme hvilken pris du skal betale. En annen stor innflytelse på prisen på fraktvarer er klassen av varen du sender. Disse variablene kan gjøre beslutninger for en transportleder svært vanskelig når man finner den beste prisen for et selskaps fraktbehov.

Varegruppe

Hvert element som transporteres fra ett sted til et annet er en vare. Det er tusenvis av varer, og det ville være umulig for en transportør å ha priser for hver vare som de sender. Et klassifiseringssystem ble introdusert som forenklet prisingen for transportører basert på å gruppere sammen varer av tilsvarende art, som det gjelder transporten deres. Det er fire primære klassifiseringer; varens tetthet, lastbarhet og håndteringsegenskaper, verdien av varen, og mottakbarheten for skade. Ved hjelp av de fire klassifiseringene blir varer deretter tilordnet en av atten mulige klasser basert på klassifikasjonene.

Klassene er identifisert fra en lav klasse på 50 til den høyeste klassen på 500. En tommelfingerregel er at jo høyere klassen desto dyrere er den å sende. Klassene publiseres årlig som National Motor Freight Classification (NMFC) av American Trucking Association (ATA) og National Motor Freight Traffic Association (NMFTA).

Den lavere klassen av frakt, i. e. klasse 50, er generelt billigere å sende enn høyere klasser som det er sannsynligvis lett å håndtere, relativt tett og usannsynlig å skade. Et eksempel på en klasse 50-vare, som iblant blir referert til som "ren frakt", ville være jern, stål, bolter, skruer etc. som kan finnes på en standardpall, som er krympet innpakket uten fraktoverheng, og veier i området 1500 pund eller mer per paller.

Når en transportør ønsker å flytte en vare fra punkt A til B, må de identifisere varen til avsenderen ved hjelp av en detaljert beskrivelse. Transportøren vil ikke fortelle transportøren hva klassen er. Dette skyldes at klassen avhenger ikke bare av varen, men også andre faktorer som om det er en full lastebil (TL), mindre enn lastebillastning (LTL) og om mer enn minimumsvekten blir sendt.

Vektbrudd

En annen faktor som påvirker klassen er vektbrudd.Etter hvert som størrelsen eller volumet øker, brukes ulike priser. I de fleste tilfeller gjelder et minimumsbeløp og priser er oppgitt til 1 000, 2 000, 5 000 og 10 000 pund. Dette betyr at hvis prisen for å flytte noen vare er basert på en 2 000 pund forsendelse og neste vektpause er på 5 000 pounds, på et tidspunkt vil det være billigere å vurdere forsendelsen som om det var 5, 000 pund, i stedet for 2 000.

Punktet hvor forsendelsen blir billigere å transportere på neste satsnivå kalles breakpoint. Når dette punktet oppstår, blir neste vektbrudd brukt og minimumsvekten for den pausen påført.

Unntakstakster

Enkelte transportører vil tilby unntaksverdier når egenskapene til en vare adskiller seg fra egenskapene til samme vare i en annen region. Dette gjør det mulig for transportørene å tilby rabatter til fraktører som driver store mengder forsendelser, eller hvis det skjer økt konkurranse.

Alle varepriser

Transportører kan introdusere alle råvarepriser for overføringer mellom to spesifikke punkter med en minimumsvekt. Transportøren vil tilby en all-commodity rate for denne spesifikke ruten til tross for klassen av varen som er båret. For eksempel, hvis en transportør tilbød en all-commodity rate mellom New York og Baltimore med et minimum på 5000 pund vektbehov, ville klassen av varen ikke ha betydning for transportøren.

Valutakurser

For fraktører av høyere priser, og dermed høyere klassevarer, kan transportører tilby en verdi. Fordi transportørene er ansvarlige for verdien av varen de har, er prisene høyere, men hvis en transportør har et fast ansvar som er mindre enn varen den bærer, kan transportøren tilby avsenderen en verdi som vil bli en lavere prosentandel av den normale råvaren.

Utsatte priser

Dette er en annen sats som hjelper fraktører å redusere kostnadene ved transport av varer. Den utsatte frekvensen er billigere enn normalprisen for vareklassen, da avsenderen tillater transportøren å utsette leveransen av varen til kjøperen. Rabatter kan øke jo lenger levering er utsatt.

Incentive Rates

Bærere kan oppmuntre fraktører ved å tilby incentiv eller overpris. Transportørens insentivpriser er vanligvis hvor en transportør oppfordrer en fraktør til å transportere flere varer med dem basert på vekt. Bæreren vil tilby en hastighet opp til en minimumsviktgrense og en nedsatt pris for enhver vare som overstiger den minste vekten.