Hvordan utstyrer jeg min fly til ADS-B?

Spørsmål: Hvordan Jeg utstyre flyet mitt for ADS-B?

De fleste fly eiere er klar over at FAA har offentliggjort en endelig regel om obligatorisk bruk av ADS-B innen januar 2020. Regelen har etterlatt noen flyeiere og operatører lurer på om de virkelig trenger å utstyre sine fly med ADS-B og av så, hvordan de skal gå om å gjøre det.

Svar: Det er komplisert …

Først, la oss ta en titt på FAAs endelige regel.

Det står at alle fly som flyr i utpekte luftrum, skal være utstyrt med ADS-B Ut evner innen 1. januar 2020.

Begrepet ADS-B Out < krever at vi ser på ADS-B Out og hvordan den adskiller seg fra ADS-B In. Vel, så langt har FAA bare gitt beskjed om at flyet skal være utstyrt med ADS-B Out, noe som betyr at flyet ditt skal sende de nødvendige ADS-B-dataene (posisjon, flyvehastighet, retning, høyde, etc.) til flytrafikledere og andre deltakende fly.

Så langt,

ADS-B I er valgfritt. ADS-B I utstyrt fly vil det være mulig å motta data fra andre fly og flykontroll i form av trafikkvarsler og værforhold - informasjon som kan vises på skjermen i cockpiten. Så hva trenger du for å utstyre flyet ditt? Det er et komplisert svar. Det avhenger av flyemiljøet ditt, utstyret som allerede er installert på flyet ditt, og om du vil utstyre flyet ditt med kun ADS-B Out-funksjoner, eller både ADS-B Out og ADS-B i funksjoner.

Dette er det du trenger for å komme i gang med ADS-B Out:

En IFR-sertifisert, WAAS-aktivert GPS-mottaker i flyet ditt. (Sjekk med GPS-produsenten hvis du vil vite om din nåværende GPS-mottaker er ADS-B-kompatibel.)

• En 1090 MHz utvidet Squitter-kobling med en modus S-transponder ELLER en 978 MHz universell tilgangstransceiver (UAT) for bruk med en eksisterende transponder (modus C eller modus S).

• For alle operasjoner over 18 000 meter MSL og for internasjonale operasjoner, er en 1090 MHz ES-kobling obligatorisk.

En 978 MHz UAT er foretrukket av noen operatører, da den allerede er utstyrt med ADS-B I funksjoner, inkludert TIS-B og FIS-B. 978 MHz UAT er ikke et alternativ for alle som flyr over 18 000 meter MSL eller over internasjonale grenser, så dette alternativet er begrenset til operatører i USA. I tillegg må 978 UAT være ledsaget av enten en modus C eller modus s transponder.

Lenken 1090 MHz ES er ikke kompatibel med TIS-B og FIS-B, så det er nødvendig med en ekstra for trafikk og værvarsler. Fordelen med 1090 MHz ES transponderen er at Mode S transponderfunksjonen er innebygd og tilfredsstiller to krav samtidig.

For mer informasjon om tekniske aspekter ved 978 MHz UAT, se TSO-C154c.

For mer informasjon om de tekniske aspektene ved 1090 MHz ES Transponder, se TSO-C166b.