Marine Corps Crew Chiefs Jobbbeskrivelse

av Lance Cpl. James B. Hoke

Før et fly, under en flytur og godt etter et fly, er det en Marine som tar ansvaret for å opprettholde flyet, observerer sikkerheten og gir vedlikehold i flyet - mannskapsjefen.

Høvdingshøvdinger for CH-53E Superhingstene er ansvarlige for flyets velvære i løpet av sine flyvninger, samt å observere miljøet for piloter ombord.

"Crew-høvdinger er de engasjert vedlikeholdsholderne og flygebladene til helikopterskvadronene," sa kaptein Eric C. Palmer, NATOPS-offiser, Marine Heavy Helikopter Squadron 361, Marine Aircraft Group 16, 3. Marine Aircraft Wing . "De tar vare på alle plikter pilotene ikke har, som handler om alt på baksiden av flyet."

Mannskapsførere observerer hindringer i piloten, da piloten ikke kan se mer enn 180 grader i begge retninger fra flyets nese.

"CH-53 har ikke den beste utsikten rundt den, så vi må stole på mannskapets øyne og ører under en flytur," sa Palmer, en Endwell, NY, innfødt. "Å kunne se ting som piloten ikke kan er egentlig en av de største hjelpene til en mannskapsjef. "

Ifølge Lance Cpl. D. L. Chewey, mannskapsjef, HMH-361, er pålagt å kjenne litt av alt ombord på flyet.

"Crew Chiefs er pålagt å berøre alle aspekter av flyet," sa Stilwell, Okla., Innfødt.

"Vi må kjenne sine begrensninger. Vi må kjenne våre begrensninger. Vi er der for å sikkerhetskopiere pilotene.

" Når vi flyr, har vi alle et oppdrag for hånden, "sa Chewey. er et oppdrag som et lag. Du har din pilot og medpilot. Man vil fly, og den andre vil navigere. Deretter har du en mannskapsjef som vil se og høre på helikopteret selv.

Vi er en del av en flygebyr, og vi spiller en uerstattelig rolle. "

Men jobben til en mannskapsjef, som enhver jobb, endrer seg litt når de blir utplassert.

" Mens det ble utplassert, Vi er på standby hele tiden, sier Cpl. Fidel R. Florez, mannskapsjef, HMH-361. "For så vidt angår personlige forskjeller mellom å være i garnison eller i Irak, der vi har vår rustning, våpen og sidearmer på , og det kan også være litt mer stressende.

"Her har vi omtrent fire til fem timer for å forberede seg på et fly," Anthony, NM, innfødt, lagt til. "Deretter har vi litt mer enn en time for å gjøre oss klar for et fly som kunne komme oppe når som helst. "

Ifølge Palmer vil mannskapshøvdinge også påta seg ekstra ansvar sammen med sine opprinnelige oppgaver mens de blir utplassert.

"De fleste av sine plikter om å hjelpe piloten med å betjene flyet, vil være det samme mens de blir deployert," sa Palmer."De vil ha flere plikter, for eksempel å holde øynene for fiender. De opererer også 50 kalibermaskinvåpen."

Den overordnede betydningen av en mannskapsjef blir ikke alltid lagt merke til, sa Palmer.

"Høvdinge er absolutt nødvendige," konkluderte Palmer. "De gjør mye på baksiden av flyet som piloter bare tar for gitt.

De har en uklanderlig systemkunnskap om flyet og er en uunnværlig , uvurderlig del av CH-53 flygebryteren. "