Video: Meet the Mormons Official Movie - Full HD 2025
Da jeg gikk gjennom pilotopplæring, ble jeg ofte spurt av andre piloter og familiemedlemmer om hvordan jeg planla å ha familie og fly fly samtidig. Spørsmålet plaget meg alltid. Hvorfor ikke? Folk i andre karrierer styrer familier mens de reiser mye. Kvinnelige administrerende direktører administrerer barn mens de jobber 60 timer hver uke. Hvorfor kunne jeg ikke reise en familie og være en pilot samtidig?
Og da giftet jeg meg med en pilot.
Og mens det hadde vært utfordrende nok til å være borte fra hjemmet med en mann som hadde en ni-å-fem jobb, gledet seg en pilot til alvorlige utfordringer, særlig når det gjaldt å heve en familie . Planene ville aldri være slik at vi kunne garantere at en av oss ville være hjemme for å ta vare på barna, og selv om vi kunne ordne det slik at vi aldri ville se hverandre. Noe måtte gi. Eller gjorde det?
Det viser seg at i mitt eget tilfelle måtte noe gi. Men det viser seg også at hvis det er en vilje, er det en måte, og mens barn har en utfordring for dobbeltpilot husholdninger, trenger den ikke å være en spilleskifter. Faktisk eksisterer mange ekteskap der begge partnere er piloter. Og mange av disse ekteskapene inkluderer barn - trolig mer enn du tror.
Disse kvinnene er bemerkelsesverdige. De er smarte, vellykkede piloter, kjærlige koner og doting mødre. De har hver jobbet hardt og overvinne utfordringer for å bli piloter og mødre. De er "levende drømmen", som de sier, og mens deres situasjoner ikke er uten spesifikke kamper, viser disse kvinnene at en jente faktisk kan ha alt - kanskje bare ikke samtidig, og kanskje ledsaget av en spesiell slags logistisk mareritt.
Og jeg spurte ikke, men jeg ville være villig til å satse på at hvis de måtte gjøre det hele om igjen, ville de gjøre alt det samme. Her er deres historier.
Hva er din nåværende familie / arbeidssituasjon?
Kim P:
Jeg er en del 91-selskapsleder. Jeg flyr Global Express og Gulfstream 650. Min mann jobber for Federal Aviation Administration som pilot og en flyspecialist i Seattle Aircraft Evaluation Group (AEG). Vi har en tre år gammel datter. Laura G:
Min mann og jeg er begge piloter for det samme regionale flyselskapet. Jeg er nesten 2 år eldre til ham. Han har oppgradert til kaptein og er for tiden pendling halvveis over hele landet til en reserveplan. Jeg har bodd en senior første offiser for å kunne bli hjemme de fleste dager med vår en år gamle sønn. Katie V:
Min mann og jeg flyr begge for samme store flyselskap, og vi er begge basert i Seattle.Han er ferdig med nyutdannet trening, og jeg er ute på barselsorlov. Vi har en toårig og en nyfødt.
Hvordan møtte du og din mann?
Kim:
Min mann var kaptein på Air Wisconsin basert i Philadelphia, og jeg var en første offiser. Vi var sammenkoblet som mannskap for en sving fra PHL til PWM. Siden da har vi fløyet rundt 300 timer sammen i CRJ-200 for Air Wisconsin.
Laura:
Jeg lærte mannen min å fly! Vi daterte ikke før jeg ble ansatt på et flyselskap, og han var en flyinstruktør - vi hadde et meget profesjonelt student / instruktørforhold i løpet av tiden vi var på flyeskolen. Da jeg dro til flyselskapene, fortsatte han med å e-poste og ringe med spørsmål om flyging og hvordan man skal håndtere bestemte flystudenter. Det betydde alltid mye for meg at han respekterte mine meninger og kunnskap så mye. Vi koblet sammen igjen senere, og har vært sammen siden. Katie:
Min mann var kapteinen på Brasilia hos Great Lakes Airlines, vårt første flyselskap.
Hvordan forberedte du deg på ekteskap med to piloter? Hadde du en bestemt plan for å starte en familie?
Kim:
Vi diskuterte å ha en familie en dag, men aldri virkelig planlagt de spesifikke roller. Laura:
Dette var alltid en viktig diskusjon for oss. Vår hovedprioritet har alltid vært at vi reiser våre barn, så vi visste at det ikke ville fungere for begge å være flyselskapsleder på samme tid. Vi diskuterte svimlende våre tidsplaner - "overlater babyen i oppkjørselen" - men visste at det ville være for vanskelig på ekteskapet vårt. Så vi bestemte oss for at mannen min ville skyve fremover for å ta med høyere lønn, et nytt fly, oppgradere, og en dag forhåpentligvis et stort flyselskap. I mellomtiden har jeg bodd en 10-årig første offiser på regionalt nivå. Det gir meg fordelen av at hånden plukker timeplanen min og slipper nesten hver gang jeg trenger det. Jeg har jobbet så lite som tre dager om noen måneder. I gjennomsnitt jobber jeg en eller to dagsturer per uke. Disse diskusjonene skjer alltid og mens det fungerer, er det ikke perfekt. Men ingenting er, og vi må være takknemlige for de positive tingene. For eksempel kan det være vanskelig å få noen andre til å se barna dine, men du ser etter positive. Jeg er så takknemlig at vår venn som ser på vår lille gutt, har to unge gutter som sier og behandler vår sønn som "yngre bror". De har så mye kjærlighet og omsorg for ham at det gjør at han forlater ham de dagene lettere for oss.
Katie:
Vi snakket mest om å ha en familie, og hvordan det ville logistisk fungere med to flyselskaper som arbeider med fly. Vi har alltid kjent og planlagt å ha en barnepike, med meg flygende så lite som mulig, men vi lucked ut og har familie som hjelper oss, for nå. Vi planla også å vente til vi var begge ute av regionalsalen. Når det gjelder å se hverandre og få vårt forhold til å fungere, er flyselskapets liv alt vi noensinne har kjent! Begge ganger har jeg vært ute på barselsorlov, vi har hatt muligheten til å se hverandre hver dag - det har vært fantastisk!Men vi vet at det ikke er normen for oss med flyselskapets liv, og jeg tror det gjør det mulig for oss å virkelig nyte den tiden sammen. MEERE >>
Hvordan administrerer du dine tidsplaner?
Kim:
Tidshåndtering er ekstremt viktig. Vår datter er den viktigste delen av våre liv. Min mor er en stor hjelp til å se på henne når vi begge er borte. Jeg jobber med en rotasjon på 17 dager og 17 dager hjemme, så mannen min prøver vanligvis å planlegge sin tid unna basert på når jeg er hjemme. Laura:
Min mann ser på vårt ett år i gjennomsnitt en dag i uken. En venn av meg ser vår sønn den andre dagen. Mitt hovedmål har vært å være den beste moren jeg kan være mens jeg holder min "fot i døren" med å fly. Jeg visste ved å holde en første offiser lenger enn nødvendig, jeg kunne gjøre begge deler.
Katie:
Da vi var basert i Phoenix med Allegiant, var jeg pendling og han var basert der. Vi hadde ingen familie å hjelpe, og dermed hadde en barnepike, som vi elsket! Hun visste at forsinkelser eller overnatter var en mulighet og en realitet. Nå som vi begge bor i base i Seattle, er vi nær familie og søsteren hjelper. Vi prøver ikke engang å bytte motsatte eller samme tidsplaner. Hvis det er en viss fridag, trenger vi, vi byder rundt det, men vi vil aldri ha helt motsatte tidsplaner, heller ikke ønsker vi å by på akkurat det samme, så vi tar bare det vi ender med. Det er vanligvis en god blanding av oss som er hjemme sammen, både borte, eller en av oss hjemme.
Hvordan lager du tid til hverandre?
Kim:
Det må være planlagt. Vi deler en elektronisk kalender på våre individuelle telefoner, slik at vi alltid er klar over hva den andre personen gjør og planlegger. Laura:
Dette har vært en utfordring! Vi hadde nylig bestemor og bestefar besøk og se vår sønn mens vi tok en mini ferie bare to av oss. Vi har også hatt en venn, se vår sønn, så vi kunne gjøre noen korte dagsdager. Katie:
Vi sørger for at vi går på datokvelder, vanligvis en gang i måneden. Moren min flyttet nærmere oss, så hun er vår "date night" go-to. Vi prøver vanligvis å holde oss til kveldene, så vi går ikke glipp av tid med vår sønn. Og vi har bare gjort dette en gang, men nå skal vi gjøre det til en prioritet - en tur om året for oss bare. Det er så viktig å ta den tiden for oss for å holde oss, og familien, glad og sunn!
Hva er det mest utfordrende aspektet av en pilot å gifte seg med en pilot?
Kim:
Ved flere anledninger savner vi hverandre på flyplassen med noen få minutter noen ganger. Vi sier spøkende at vi høy fem på flyplassen går motsatt retning. Det er tøft. Laura:
Vi forstår begge bransjene, men vi er ikke alltid enige om hva den andre personen synes er det beste for den andre karrieren. Katie:
Mangler hverandre og koordineringsplaner. Tydeligvis får vi ikke se hverandre hver dag, så jeg savner ham! Men det gjør vår tid sammen så mye søtere. Koordinerende tidsplaner er noen ganger vanskelig, men å ha familie i nærheten har bidratt til å lette det enormt.
Hva er det mest tilfredsstillende aspektet ved å opprettholde et dobbeltpilot ekteskap?
Kim:
Vi gjør begge det vi elsker. Og vi er alltid aktivt med å få datteren vår involvert i arbeidet vårt. Hun har sett flyene jeg flyr, har modeller av flyene, og vi har morsomme spill vi gjør på Face Time når vi er borte.
Laura:
Å være like i vår karriere betyr at vi virkelig forstår hva den andre går gjennom og kan ha meningsfulle diskusjoner om det. Og fridager sammen med flygebyr! ! Katie:
Har en ektefelle som forstår din karriere, ambisjoner og det daglige arbeidslivet. Vi forstår begge hva som kreves av hverandre på jobb. Vi forstår begge drømmen om at den andre måtte komme hit. Vi kjenner første hånd glede og lidenskap for vår karriere og hvor mye hardt arbeid gikk inn i å komme hit. Også, "snakkesalong" er kanskje en av mine favorittaspekter. Jeg trenger ikke å forklare meg selv - han vet nøyaktig hva jeg snakker om.
Kan kvinnelige piloter ha det hele? Familie, barn, flygende karriere og et liv?
Kim:
Det er mulig å ha alt, men ikke alltid alt på samme tid. Jeg er ferdig med min mastergrad, jeg jobber på heltid og underviser i grunnskolen i Aviation Science online. Jeg er en kone, en mor og en datter. Det er vanskelig å sjonglere alt, men det kan gjøres med et støtteteam, inkludert lærere, besteforeldre og en støttende ektefelle. Og noen seriøst god tidshåndtering.
Laura
: Ja, vi kan absolutt ha alt, men jeg tror noe må gi litt. Jeg har satt min egen karriereutvikling og betaler på vent, men jeg er utenfor takknemlig for at jeg er i en posisjon hvor jeg tilbringer hver dag med sønnen min og gjør fortsatt det jeg er lidenskapelig om. Katie:
Ja! Men timing er alt - og det er ikke alltid noe vi har kontroll over! Det krever mye fleksibilitet, støtte fra din ektefelle og tålmodighet, men det kan absolutt gjøres. Jeg er takknemlig hver dag at jeg har en fantastisk, støttende mann som ikke bare støtter meg, men oppfordrer meg til å fortsette å gjøre det jeg elsker - å være mor og pilot!
Eventuelle råd til andre piloter som kanskje vil gifte seg med en annen pilot og ha en familie?
Kim:
Få så mye arbeid eller hjemme "ting" gjort mens du er på veien. Gjør dagligvarehandelen din online på Amazon mens du er borte. Jeg planlegger en husrenser for å komme på min siste dag i min rotasjon. Når jeg kommer hjem, er det alltid et rent hus, noe som gjør at jeg kan bruke mer tid med datteren min. Hvis du har julekort til å skrive eller bursdagsfest å planlegge, gjør det fra hotellrommet ditt mens du er på veien. Når du er hjemme, prøv ditt beste for å være der og gjøre morsomme ting med familien din. Laura:
Det tar mye arbeid, men det er veldig givende. Noe må kanskje gi, og du må bestemme hva det vil være. Kanskje din karriere ikke vil gå så fort du vil, men det er greit. Bare vet at det er gjennomførbart. Katie:
Tålmodighet!Det tar tid. Og en støttende partner. Alle som ikke oppfordrer deg og støtter deg til å gjøre de tingene du elsker, er ikke verdt tiden din. Og jeg vil også anbefale å prøve å leve så gjeld fri som mulig. Næringen er så vill og uforutsigbar, og å ha den fleksibiliteten som kommer med å være gjeldfri, gjør det enklere å sove om natten, spesielt hvis du er begge på samme flyselskap.