Scoot: En profil av Asiens nyeste lavprisflyselskap

Den asiatiske luftfartsindustrien blomstrer. Mens de amerikanske og europeiske markedene fortsatt er i en noe skrøpelig stat, har Asia hatt en kraftig økning i flyselskapet, særlig blant budsjettreisende. Flyselskaper i Asia ser en økning i mellomstore forretningsreisende som krever rimelige reisemuligheter. Forvente at markedet vil fortsette å forbedre, flyselskapene dukker opp i Asia med en ny modell: lavprisflyselskaper som flyr langdistanseuter.

Følgende i fotsporene med å flailing Air Asia X, er den nyeste flyselskapet som dukker opp, Scoot, en billig flyselskap som flyr under morselskapet Singapore Airlines.

Forretningsmodell

Scoot trådte inn i det asiatiske markedet med fokus på lave kostnader, høyfrekvente langdistanse ruter markedsført til mellomstore borgere.

Scoot legger vekt på å følge den velkjente forretningsmodellen til Southwest Airlines, og legger vekt på en morsom, positiv kundeopplevelse uten klokkene og fløyter. Flyselskapet viser utradisjonelle markedsførings taktikker og operasjoner som quirky markedsføringsvideoer, uformelle uniformer og en uformell nettside. Southwest Airlines og Ryanair passasjerer kjenner denne modellen godt; Den eneste forskjellen er at Scoot flyr mellomflyvninger og langdistansefly i stedet for kortflyvninger.

Ruter og lanseringsplaner

Asia og Australia tjente som innledende land for Scoot-ruter, etterfulgt av India, Afrika og Europa.

Scoots innledende lansering var i juni 2012. Den første ruten var en direkte daglig rute fra Singapore til Sydney. Fremtidige ruter vil inkludere koblinger til Gold Coast, Queensland og Kina fra Singapore. Andre destinasjoner, som Taipei, Tokyo og Bangkok ble lagt til senere.

Aircraft

Lansering i den nye Boeing 777-200 kjøpte Scoot sitt første fly fra morselskapet Singapore Airlines.

Flyselskapet omkonfigurerte 777-tallet med et nytt sitteopplegg og et lysegult iøynefallende fargevalg, bare for å bestemme seg for å bruke Boeing 787 Dreamliner senere.

Flyselskapet bestilte også 20 Boeing-787 fly som erstatter Boeing 777s.

Fares

Scoot har tre billettstrukturer: Fly, FlyBag og FlyBagEat. Den minst kostbare og enkleste av disse er Fly, som inkluderer ingenting annet enn setet selv. FlyBag-pakken inneholder opptil 15 kg innsjekket bagasje, og FlyBagEat inkluderer 15 kg innsjekket bagasje pluss et varmt måltid.

Scoot tilbyr også business class sitteplasser kalt ScootBiz, for å inkludere skinnseter med ekstra bredde og benrom. ScootBiz-passasjerer mottar også mer bagasjerom, mat og drikke og andre premium-tjenester.

Tillegg a-la-carte og buy-onboard-tjenester er også tilgjengelige, og Scoot har planer for underholdning ombord mens flyselskapet utvikler seg.

Scoot uoffisielt annonsert via et sosialt nettverksside at den innledende billetten vil være $ 250 for de første kampanjene til Sydney, Gold Coast eller Singapore.

Skeptisisme

Det er alltid skeptikere, og de som tror Scoot vil komme til å mangle sine mål, sier at lavpris, langdistanseplanen er dårlig.

For det første kunne virksomheten vekk fra morselskapet, arvselskapet Singapore Airlines, som kunne tilby samme ruter i samme fly til en litt høyere pris. For det andre tror mange mennesker at etterspørselen etter lavprisflyvninger ikke er nok.

En ting er sikkert: Det er en voksende middelklasse og business class i Asia som sannsynligvis vil dra nytte av budsjettbærere. Hvilke flyselskaper er vellykket på lavpris, langdistansemodell vil avhenge av mange faktorer, noe som gjør selv de mest utdannede av spådommer vanskelig.