Karriereprofil: Navy Damage Controlman

I disse dager, med alle moderne bekvemmeligheter av Internett-alderen, er det lett å glemme at "skadekontroll" pleide å bety noe annet enn tilbakekalling fra en fryktelig uttalelse på Twitter.

Nei, en skadekontrollman (DC) i marinen handler om å holde et bokstavelig skip fra å synke.

Plikter og ansvar

Selvfølgelig er en grunnleggende funksjon av Navy DC om bord, som navnet antyder, å redusere skade på båten.

Det inkluderer mange praktiske reparasjoner du kanskje tenker på først: "[E] nødreparasjoner på dekk, konstruksjoner og skrog … og reparasjon av vanntette lukkinger" er bare noen eksempler i henhold til til Navy Personnel Command. Brannslokking er selvsagt også en del av jobben, og det er å opprettholde og reparere brannslokkingsutstyret ombord.

Men da skipets gjenstand er eksperter på skadekontroll, er en annen viktig funksjon av likestrømmen som leder og ressurs for sine medmennesker. Utenfor sjøen kan skadekontrolleren fylle rollen som skipets brannmarskal, og forventes å lede brannslagshold i nødstilfeller. I tider med ikke-så-nød trener DCs sine medmennesker på hvordan de skal reagere på en nødsituasjon som brann eller skade på skroget.

Overraskende - jeg trodde i det minste at skadekontrollmennene også tar ansvar for skipets respons på kjemiske, biologiske og radiologiske trusler (angrep av nervegass, atomvåpen og som.) De er ansvarlige for alt fra inspeksjon av kjemiske beskyttelsesdrakter og opplæring av skippersonell i deres bruk for å sette opp forurensningsreguleringsområder i verste fall.

Militære krav

I tillegg til å få et videregående diplom skal prospektive Navy DCs ta AWA (Vocational Services Professional Aptitude Battery) og oppnå 200 totalt poeng fra det verbale uttrykket (VE), aritmetisk begrunnelse (AR), mekanisk kunnskap (MK) og montering av objekter (AS) -deler av testen.

Søkere må også ha normal fargesyn.

Selv om det ikke er strenge oppført som kvalifikasjoner for jobben, er det noen andre egenskaper som Navy Credentialing Opportunities On Line (COOL) antyder i deres DC-ratinginformasjonskort, inkludert "evnen til å bruke bærbare verktøy , utstyr og maskiner … manuell fingerferdighet … [og] [p] erfaring med å lede andre. "

Utdanning

Nye sjømenn håper på skadekontrollen faktisk begynner livet i brannmannslærlingens (FN) vurdering, som i tillegg til at DC kan forgrene seg til elektrikerens kompis (EM), ingeneman (EN), gasturbintekniker (GS), skrogvedlikehold (HT), interiørkommunikasjonstekniker (IC), maskinreparatør (MR) og maskinistens kompis MM) rangeringer.

Uansett er det første stopp for alle oppstartslogger ved Naval Station Great Lakes, Illinois. De som sikrer oppdrag til skadekontrollfeltet, forblir ombord på Great Lakes for å delta i ti uker med "A" -skolen for å forberede dem på det grunnleggende i jobben. Kurset består av "elf-paced og gruppe instruksjon med praktisk applikasjon", ifølge Navy COOL rating info-kort, og går fra "teknisk dokumentasjon og mekanisk teori" til spesifikasjonene av skipbrannslokking og skadekontrollsystemer.

Referanser og karriereutsikt

Når en fremmer til karakteren E-4, går en sjømann offisielt ut av brannmennesklassifiseringen og inn i skadereguleringsklassifiseringen som en skadekontrollert tredje klasse (DC3) . Navy COOL rating card anbefaler at selv om "[a] dvancement muligheter er rettferdig," begynner å komme inn i det lille DC-samfunnet konkurransedyktig, med bare "[a] over 3, 300 menn og kvinner" i vurderingen helt og holdent.

Navy COOL lister opp følgende sivil legitimasjon relatert til skadekontrollmannen feltet, for hvilken Navy kan refundere eksamensgebyr:

Sertifisert i katastrofeberedskap

Sertifisert personskadeforvalter - Brannbekjempelse < Sertifisert sikkerhetsinstruktør Senior Level

• Certified Safety Professional
• Sertifisert sikkerhetsspesialist
• Helse- og sikkerhetsoffiser
• Helse- og sikkerhetsteknologist / Loss Control Specialist
• Skadekontrollere kan også søke om læring som brannmenn eller pumpe reparatører gjennom United Services Military Apprenticeship Program.