Hvordan bli en flyselskapspilot

Har du noen gang lurt på hva som trengs for å være flyselskapsleder? Kanskje du har vurdert en karriere i luftfart, eller kanskje du bare lurer på hvordan piloter får sine vinger. Uansett kan du være trygg på at det å lære å fly et fly ikke er mye mer komplisert enn å lære å drive din nye iPad, spesielt med tanke på at mange fly flies hovedsakelig av datamaskiner i disse dager. Opplæring for å bli et flyselskapspartner krever imidlertid hardt arbeid og en betydelig økonomisk forpliktelse.

Her er fire mulige ruter som en prospektiv pilot kan ta for å bli flyselskapsleder:

Her er hvordan:

1. Del 61 eller Del 141 Flyskole:
De fleste begynner å fly på med en liten flyeskole på en lokal flyplass. De fleste av disse skolene er kategorisert som del 61 flyeskoler, men noen anses som Part 141. Hva er forskjellen? Del 61 beskriver kravene til sertifisering av piloter, mens CFR Del 141 beskriver forskriftene rundt pilotskolene.

Flyveinstruksjon som finner sted under Del 61 er minst regulert, noe som gjør det til det mest uformelle og ofte det billigste alternativet. Instruktører i del 61-skoler kan utføre opplæring på den måten de velger, uten mye tilsyn fra FAA.

Del 141 flyeskoler, derimot, må følge en streng opplæringsplan som er godkjent av FAA. Begge opplæringsmetodene kan tilby et uformelt, i-ditt-tempo-miljø, men del 141-trening er kjent for å være litt raskere.

De fleste flyskoler tilbyr trening på netter og helger. Med denne ruten kan en student få de nødvendige sertifikatene og karakterene til å bli en kommersiell pilot, men vil fortsatt trenge ekstra erfaring for å bli flyselskapsleder. Av denne grunn fortsetter mange piloter å bli flyinstruktører.

2. Aviation College eller University
Den åpenbare fordelen ved å delta på et høyskole eller universitet med et luftfartsprogram, som UND eller ERAU, er at studentene kan tjene en fireårig grad mens de lærer å fly.

Kursene består av luftfartrelaterte klasser som er rettet mot karrierepiloten, og kvaliteten på opplæringen er høy. Et universitet kan gi en student med en profesjonell erfaring og den nyeste teknologien og utstyret i landet.

Ulempen ved et kollegialt program er kostnaden. Men stipend og annen type økonomisk hjelp er tilgjengelig for å kompensere for undervisnings- og flykostnadene. Etter å ha blitt uteksaminert, trenger de fleste studenter ytterligere erfaring til å bli og flyselskapets pilot.

3. Aviation Academy
Et avansert teknisk program eller fly akademi, som ATP gir en måte for studenter å få de nødvendige pilot sertifikater og kunnskap på kort tid.Ofte vil disse programmene trene folk til å være flyselskap piloter om et år eller to med kondensert kurs og intens flyselskapsrettet opplæring under et Part 141-program. Mange ganger vil disse selskapene samarbeide med flyselskapene for å tilby garanterte jobbintervjuer til kandidater. Den største ulempen er kostnaden. Avanserte tekniske programmer er det dyreste alternativet.

4. Militærflyvning Karriere
En militær luftfartskarriere kan lette den økonomiske byrden av flygetrening. Mens militæret forventer et lengre engasjement fra sine flyselskaper (ca. ti år), trener trening, noe som gjør dette til et ønskelig alternativ for noen.

I tillegg til de økonomiske fordelene kan militære piloter nyte å reise verden mens de har erfaring med å fly store fly.

Å bli en militærpilot, står overfor strenge krav til aksept, både fysisk og mentalt.

Ulempene ved å bli en militærpilot inkluderer den lange forpliktelsen, mye tid hjemmefra og sannsynligheten for distribusjon. Når forpliktelsen er over, søker mange militære piloter for flyselskapsjobber. Militær erfaring er imidlertid svært ønsket av flyselskapsannonsører, og piloter med militær bakgrunn kan typisk finne arbeid lett i den sivile luftfartsindustrien når de forlater militæret.

Tips:

1. For å spare penger, bestil de nødvendige bøkene og / eller programvaren og studere hjemme.
2. Skremmer tanken på å fly en fly? Husk at flyging av flyet ikke er den harde delen for de fleste. Å finne tid og penger for å fullføre flyturen er vanligvis den største utfordringen.
3. Få støtte ved å bli med en profesjonell luftfartsorganisasjon i ditt samfunn, for eksempel eksperimentell flyforening (EAA), eller flyselskapets eiere og pilotforening (AOPA). Mange ganger tilbyr disse organisasjonene stipend og gratis treningsseminarer.