Karriereprofil: Naval Aviation Ordnanceman

La oss være ærlige: Uten våpen og missiler, er det lite å skille mellom militær luftfart og den typen fly som resten av oss er vant til. Og selv om vi tar for gitt bare hvor fantastisk det er at vi kan lage gigantiske blikkskinner fly over hele verden, legger de ting som går "BOOM" til de blikkboksene fortsatt, gir de av oss med sinn av unge menn litt mer av en spenningen. Tross alt, uten våpen, ville Top Gun bare være.

… Top .

Derav behovet for våpen, og sjøfolkene som opprettholder dem på marinebåter: Aviation ordnancemen (AO) .

Plikter og ansvar

La oss være klare på hva Navy betyr med "luftfartordnance": Det ville være de massive maskinvåpen, torpedoer og gruver som kan lanseres fra et hvilket som helst antall fly som er lansert fra skipet eller land. Luftfartsordnansere blir belastet med å telle, laste og reparere det imponerende arsenalet, enten det er på en landbasert flyplass eller ombord på en mektig flygebyr. AOs kan til og med være ansvarlig for skipbransjen og opprettholde "små" våpen, som pistoler og rifler. (Fordi hvis du kan håndtere en torpedo, spiser du pistoler til frokost.)

Navy's Enlisted Classification Manual legger til at AOs selv kan være ansvarlig for et stort utvalg av utstyr som er veldig mye ikke involvert i å blåse opp ting, men er fortsatt avgjørende for ordnance-operasjoner ombord skip, for eksempel sprinklersystemer.

… [og fly] bærevåpenheiser. "

Ikke alle ordnansmenn er fast på betongen og venter på at flyene kommer hjem, husk deg. Ifølge Navy Personnel Command, kan den virkelig kvalifiserte tjene ekstra flyavgift ved frivillig arbeid for å være marine flygebyr.

Militære krav

Som med alle sjømenn, er det påkrevd et videregående eksamensbevis og kvalifiserende poeng på Arbeidstilsynets faglige Aptitude Battery (ASVAB) å bli med i luftfartssamfunnet.

En av to minimumscore, som følger av forskjellige kombinasjoner av testkategorier, er påkrevd: Verbal uttrykk, aritmetisk resonnement og auto / butikk må legge til opptil 185 eller høyere, ellers mekanisk kunnskap, automatisk / butikk og samling av objekter må ha minst 140. Selv om de ikke må være amerikanske statsborgere, må potensielle AOer også etablere seg som troverdig ved å kvalifisere minst for et "klassifisert" sikkerhetsclearingsnivå.

Jobben kan være fysisk krevende, men på papir må minimum fysiske krav til å angi AO-vurderingsbeløpet være litt mer utover det grunnleggende som kreves for å komme inn i marinen. Men arten av arbeidet - tinkering med elektronikk og lytte til mange høye lyder, betyr i utgangspunktet at AOer også må ha normal hørsel, normal fargesyn og syn ikke verre enn 20/100 (og korrigeres til 20 / 20.)

Utdanning

Enlistees i ordnance faller i første omgang med resten av sjømennene på Naval Station Great Lakes, Illinois for Navy grunnleggende opplæring.

Etter innføring i sjømannens livsstil, begynner den spesifikke trening på Naval Air Station (NAS) Pensacola, Florida, hvor instruktører tilbringer ni uker til å forberede kandidater til å jobbe med de store våpenene.

I henhold til AO-ratinginformasjonskortet fra Navy Credentialing Opportunities On Line (COOL), omfatter ordnance "A" -skolen "[a] viation grunnleggende teori … og feilsøking av elektronikk." Nyutdannede må også tilbringe to til tre uker i oppfølgingsopplæring som forbereder dem til en bestemt oppgave, enten som en del av et skips kompliment eller et medlem av en airwing.

Sertifiseringer og karriereutsikt

Over på Navy COOL kan luftfartsordnansere utvide flere sivile ekvivalente sertifiseringer for vurderingen, alle av dem kvalifisert for økonomisk assistanse fra Navy eller GI Bill:

- 9 ->

• Associerte elektronikktekniker
• Sertifisert luftfartstekniker
• Sertifisert profesjonell logistikk
• Utenlandske gjenstandseliminering

I tillegg gir United Services Military Apprenticeship Program AOs å bruke on-the- Arbeidserfaring for å tjene opplæringsstatus som ordnance artificers, luftfart ordnancemen, eller armory teknikere.