Hva er Motorsykkel Blue Book Value?

Motorsykkel Blue Book Value er den generiske termen for alle bilpriser. Hvis du er i markedet for en brukt motorsykkel, hvordan kan du være sikker på at du får en god avtale? Hva med om du vil selge sykkelen din og ikke vet hva det er verdt? Hvis du er selger, kan du alltid starte med en høy pris og inkremental ta den ned til du finner en kjøper. Men det kan ta mye tid og krefter, og du vil sannsynligvis foretrekke å få alt sammen med så snart som mulig.

Og for deg som kjøper der ute, vet du bare at hvis du betaler hva selgeren spør, er det bare et spørsmål om dager før noen forteller deg hvor du kunne ha fått en bedre sykkel for en lavere pris. Er det noen måte å unngå dette stresset? Selvfølgelig er det og det kalles den "blå boken".

Hva er en "Blue Book"?

De fleste av dere kjenner sikkert svaret på dette allerede. Hvis du svarte "Kelley Blue Book", har du rett, i hvert fall teknisk. Men "blå bok" har blitt tenkt på, ganske eller urettferdig, som generisk betegnelse for alle bilpriser. Og det er noen av dem der ute, de to mest fremtredende er Kelley Blue Book, og National Automobile Dealers Association (NADA) Guides. Hver av disse ressursene gir priser basert på forskjellige kriterier, og du er bundet til å bli forskjellige, noen ganger vesentlig forskjellige, estimater fra hver. Så hvordan vet du hvem du skal stole på?

Her er det forvirrende svaret: Stol på dem begge, og stol ikke helt på noen av dem. For å forklare hvorfor her er et kort blikk på hver.

Kelley Blue Book

Kelley Blue Book er den mest kjente av alle kildene. Det er jo tross alt hvor "blå bok" sikt kommer fra. Kelley bestemmer sine priser for brukte motorsykler ved å samle informasjon fra forhandlerundersøkelser og salgsrapporter.

Som følge av dette føler mange mennesker at estimatene fra Kelley-favørhandlerne, og derfor er på den øvre enden av prisspektret. Forhandlere liker disse prisene fordi de kan low-ball dem og hevder kunder at deres priser er "under Blue Book." Private selgere liker dem fordi de får dem til å tro at deres sykler er verdt mer enn det de virkelig ville få på det åpne markedet. Dette er hvor den gamle aksiom av "kjøperen pass opp" kommer inn i spill. Hvis du er en kjøper, må du ikke nødvendigvis ta et Kelley Blue Book estimat som prisen du bør betale for en brukt sykkel, men i stedet som en topppris som du bør forhandle deg ned fra.

NADA Guides

NADA-guider, tatt som en helhet, har høyest sirkulasjon langt sammenlignet med de andre verdivurderingskildene. Noen tror at dette gjør dem kilden til å gå til. NADA hevder å ha tilgang til millioner av transaksjoner, både engros og detaljhandel, som de bruker til å beregne sine priser.Det antas av mange at NADA-tall foretrekkes av forsikringsselskaper. NADA estimater kommer ofte nær Kelley Blue Book. Dette er imidlertid ikke alltid tilfelle.

Så, hva skal kjøpere og selgere gjøre?

Du håpet på et enkelt svar her, ikke sant?

Faktisk er svaret ganske enkelt: Hvis det er mulig, sjekk ut alle tre prisressurser. Hver enkeltes priser kan nås på nettet. Og viktigst, husk at disse veiledningene er nettopp det: guider som er ment å hjelpe kjøpere og selgere til å bestemme rettferdige priser på sykler.

Motorsykler er ofte tilpasset av sine eiere, slik at endringer i modellens fabrikkspesifikasjoner vil ha en endring på prisestimatene. Andre faktorer, for eksempel tilstand, kjørelengde, geografisk plassering, jevn farge, kan spille en betydelig rolle i ultimate pris. Et godt forhandlingsverktøy er å samle så mange prisopplysninger som mulig, fra de tre store ressursene som er diskutert ovenfor, samt alle andre du kan finne online, og vise dem til den andre parten. De kan bidra til å bringe en ellers urealistisk kjøper eller selger tilbake til jorden når det gjelder en rimelig pris.