Demonstrasjonsgrupper i USAs hær

Når man tenker på et USAs Navy-demonstrasjonslag, er det sannsynligvis Blue Angels - som har vært en luftdemonstrasjonskvadron siden 1946, noe som gjorde dem nest eldste formell flygende akrobatiske lag under samme navn i verden, og den eldste i USA. De blå englene representerer også United States Marine Corps Aviation.

De blå englene ble dannet ved slutten av andre verdenskrig.

Laget startet med å fly en trio av Grumman F6F-5 Hellcats i formasjon, kort etterpå oppgradering til F8F-1 Bearcat. Ytelsesrutinen vil senere utvikle demonstrasjonsrutinen til å omfatte 4, deretter 5 fly.

I 1949 gikk teamet til jets i form av Grumman F9F-2 Panther. For å flytte personell og utstyr til og fra showsteder, fikk de også Douglas R4D Sky Train.

I 1950 ble Blue Angels-teamet midlertidig oppløst på grunn av koreakriget, men ble gjenopprettet i oktober 1951 og oppgradert til Grumman F9F-5 Panther og handlet også R4D Sky Train for Curtiss R5C Commando. I slutten av 1954 mottok de blå englene sin første Marine Corps pilot, så vel som overført til Grumman F9F-8 Cougar.

I 1956 la Blue Angels et sjette fly til flydemonstrasjonen og ga sin første forestilling utenfor USA ved International Air Exposition i Toronto, Canada.

I tillegg har de også oppgradert fra R5C Commando logistikkflyet til Douglas R5D Skymaster.

I 1957 overgikk laget til Grumman F11F-1 Tiger (først flygende kortnøyden og deretter de lange versjonene).

I 1968 handlet teamet i R5D Skymaster transportfly for C-121J Constellation.

I 1969 oppgraderte Blue Angels til McDonnell Douglas F-4J Phantom II i 1969, samt oppgradering til C-121 Super Constellation. (Side note: F-4 var det eneste flyet som ble fløyet av både Blues Angels og Air Force Thunderbirds - selv om Thunderbirds brukte F-4E)

I 1970 ble logistikkflyet overført til Lockheed KC -130F Hercules, bemannet av et all-marine mannskap.

I 1974 ble Blue Angels nedsatt til Douglas A-4F Skyhawk II, og ble omorganisert i Navy Flight Demonstration Squadron.

I 1975 ble KC-130 først brukt til å demonstrere Jet-Assisted Take-Off (JATO).

I 1986 overgikk de blå englene til deres nåværende fly - McDonnell Douglas F / A-18 Hornet.

Siden Blue Angels har siden 1992 hatt to påfølgende C-130 støtte / logistikk fly kalt "Fat Albert". Fat Albert Jeg var en TC-130G og Fat Albert II er en C-130T.På noen air shows med teamet, tar Fat Albert del, utfører flyover og demonstrerer sin evne til korte start (det viste seg også å demonstrere sine rakettassistente takeoff (RATO) evner, men på grunn av svindende forsyninger av raketter ble denne øvelsen droppet i 2009).

Og i juli 2014 kom den første kvinnelige piloten sammen med de blå englene.

Blue Angels demonstrasjonsrutine består for øyeblikket av 6 fly splittet i "Diamond" (Blue Angels 1 til 4) og Opposisjonelle Solos (Blue Angels 5 og 6). Imidlertid er det totalt 10 jetfly - to F / A-18 A-modeller, fem F / A-18 C-modeller (disse er enkeltsete-fly), en F / A-18 B og to F / A-18 D-modeller (to-seters fly). Normalt brukes de seks jetflyene under demonstrasjonsflytene som single-seat-versjonene, og resten står ved reservedeler, i tilfelle at et av hovedflyene ikke er brukbare og ikke kan repareres før showet begynner.

På bemanningssiden av ligningen er det 126 Navy og Marine Corps personell tildelt Blue Angels - 16 offiserer, 110 inntjenet.

Det har vært tre andre fly knyttet til Blue Angels-laget:

Nord-Amerikanske SNJ Texan, som ble brukt til å simulere et japansk A6M Zero-fly i demonstrasjoner i 1946-sesongen.

Lockheed T-33 Shooting Star, som ble brukt i tidlig og midten av 1950-tallet som et VIP-transportfly for laget.

The Vought F7U Cutlass. Teamet hadde fått to F7Uer sent i 1952, og de ble fløyet som sidemonstrasjon i 1953-sesongen. F7U var imidlertid ikke en del av den vanlige Blue Angel-formasjonen (den gangen brukte laget F9F Panther). Pilotene og bakken mannskapet fant fartøyet å være utilfredsstillende og planlegger å bruke det som lagets primære fly ble kansellert.

Men de blå englene er ikke det eneste luftdemonstrasjonslaget Navy noensinne har hatt … bare det første

offisielt godkjente luftdemonstrasjonslaget. Selv om jeg var sikker på at det var mer, var det tidligere: The Three Sea Hawks - som utførte i januar 1928, besto av tre Boeing F2B-1 og F2B-2-fighters i San Francisco. På grunn av deres tilsynelatende risikable ytelse, kalte publikum dem "Suicide Trio".

The High Hatters - dannet på slutten av 1920-tallet, og utførte hovedsakelig på vestkysten, fløy dette laget tre Boeing F2B-1-krigere, fra VF-1B-skvadronen basert på CV-3 USS

Saratoga . Høyhatterne ble oppløst i begynnelsen av 1930-tallet. De tre galante sjelene, dannet i 1929, begynte å bruke Curtiss F6C-4-fighters, overført til Boeing F4B-1-fly i 1930, og i 1931 fløy de Boeing F2B-1-krigerne . Dette laget er kjent som å ha vært det siste gjenværende luftfartsforestillingslaget før andre verdenskrig.

The Three Flying Fish - dannet i 1930, og utfører hovedsakelig på østkysten, fløy dette teamet Curtiss F6C-4. Dette laget ble oppløst tidlig 1931.

The Grey Angels - dette kortlivede Marine Aerial Performance-teamet ble dannet i 1948 og flyr McDonell FH-1 Phantom. The Grey Angels er kjent som det første amerikanske flygeluftflyet.

Marine Phantoms - også omtalt som "Flying Leathernecks", var dette laget etterfølger til Grey Angels. Formet i 1949 fløy denne Marine Aerial Performance-teamet McDonell FH-1 Phantom. Denne skvadronen ble dannet av VMF-122 Squadron ved Cherry Point, som først flyr i standard VMF-122-farger, og senere (september 1949) flyr ny malingskjema med totalt sjøblått med gul trim. I 1950 overgikk laget til McDonell F2H-1 Banshee. Marine Phantoms ble oppløst da Koreakriget brøt ut.

Albino Angels - Formet etter slutten av koreakriget fløy dette laget Douglas A-4D Skyhawk. Et annet kortvarig lag ble Albino Angels oppløst etter bare to luftdemonstrasjoner. Teamet hadde forskjellen på å være den eneste aerobatiske demonstrasjonsgruppen for å åpne rutinen ved å bli lansert fra en flygebyr.

Air Barons - dannet i midten av 1958, var dette lagets hovedrolle å representere Naval Air Reserve-styrker. Når den første ble opprettet, fløy Air Barons Grumman F9F-6 Cougar, og gjennom lagets eksistens ble det overført til den nordamerikanske FJ-4B Fury (i det nye betegnelsessystemet som ble vedtatt i 1962, ble FJ-4B AF-1E ), etterfulgt av Douglas A-4B Skyhawk (og A-4L modell). Det var ikke før slutten av 1968 at laget fikk offisiell status som et fly demonstrasjonslag. En av rutinene Air Barons ble notert for i deres offentlige forestillinger var en luft til luftbensinering. Alle piloter på teamet var ex-regular naval piloter (piloter i reserve), og som sådan var alle sivile borgere - inspirerende lagets motto: "Twice a Citizen". På grunn av at lagets overordnede skvadron (VA-209) ble oppløst - forlot Air Barons uten fly og støtte - i slutten av 1971 ble dette unike aerobatiske laget også oppløst.