Fly Birdstrikes: En voksende fare

Fugleangrep er en økende fare for flyoperatører og piloter. Ifølge FAA har det vært 142 000 dyrelivstreker (97 prosent av disse var fugleavfall) med fly i USA mellom 1990 og 2013, drepte 25 personer og skadet 279 flere. Siden 1988 har minst 255 personer blitt drept som følge av fugleangrep. Selv om fugleangrep forblir ganske lavrisiko, er de en økende fare for at FAA og andre næringsgrupper arbeider hardt for å dempe.

- Miracle on the Hudson

Kanskje den mest berømte flyulykken som følge av en fuglstreik er US Airways Flight 1549, som landet i Hudson River bare to minutter etter avreise fra LaGuardia. A320, pilotet av Chelsey "Sully" Sullenberger, opplevde en dobbeltmotorfeil etter å ha rammet en flokk fugler. Flyet landet sikkert i Hudson River, og alle ombord overlevde. US Airways Flight 1549 er en bemerkelsesverdig historie fordi besetningsmedlemmene har reddet livene til alle de om bord på flyet. Men fugleangrep er ikke så uvanlig, og mange fly blir skadet hvert år etter at fugler flyr inn i dem. I USA alene er det ca 10 000 dyreliv streik hvert år, og forårsaker hundrevis av millioner dollar i skade på fly.

Hva er en fuglstreik?

En fuglstreik er når en fugl kolliderer med et menneskeskapt flygende objekt som et fly eller helikopter.

Fuglangrep forekommer vanligvis under lavt fly, start, s og landinger. En fuglstrejke kan forårsake meget alvorlig skade på et flys struktur og når det tas inn, en flyets motor eller motorer. De fleste fugleangrep involverer gjess eller måser, og de fleste, men ikke dødelige, forårsaker alvorlig skade på flyet og / eller dets motorer.

Hvorfor er fugler så farlige for fly?

Ifølge Bird Strike Committee USA øker antall fugleangrep hvert år. En fugl som rammer et fly vil definitivt forårsake skade, ofte ikke nok til å forårsake en nødsituasjon eller skader på mannskapet eller passasjerene. Men avhengig av hvor stor fuglen er og hvor den påvirker flyet, kan skaden variere fra en liten pute til en ødelagt frontrute eller en fullstendig motorfeil. I tilfelle av US Airways Flight 1549 kan skade også påvirke mer enn en motor, og selv om det er sjelden, kan det føre til nødsituasjon eller fly-landing.

Hva gjøres for å hindre dem?

Wildlife Management er en aktiv del av hver flybs operasjonsplanlegging. Flyplasser tar en aktiv rolle i å holde fugler og annet dyreliv borte fra flyplasser gjennom habitatmanipulering som å fjerne trær, holde grøt kuttet lavt, utnytte høye lyder som kanoner, og introdusere rovfugler, som kan virke som en visuell avstøtende for å avskrekke flokker av måser eller gjess.

I tillegg til de lokale programmene for forvaltning av villmarksprogrammer, har FAA en Wildlife mitigation Plan som fokuserer på veiledning, forskning og oppsøking for å utdanne flyplassadministratorer og andre industriaktører om dyreforvaltning rundt flyplassene.

En gruppe som heter Bird Strike Committee USA styres av en styrekomité, inkludert folk fra FAA, U.S.A. Department of Agriculture, forsvarsdepartementet og offentlige og private organisasjoner. Bird Strike USA gir ressurser og fremmer deling av informasjon om fugleangrep i USA.

Og det amerikanske forsvarsdepartementet, sammen med US Air Force og FAA, har kombinert styrker for å opprette Avian Hazard Advisory System, som bruker en fugleavviksmodell for å vurdere fugleangreprisikoen ved bestemte flyplasser og lavt nivå militære treningsturer.

Til slutt brukes Fugle / Wildlife Aircraft Strike Hazard (BASH) forebyggingsprogrammet av Luftvåpen og Navy for ytterligere å redusere risikoen for fugleangrep.