Referansedato:
Referansedatoen er et imaginært vertikalt plan hvorfra horisontale avstander måles for flyvevekt og balanseformål. Referansedatoen er på stedet "0", og målinger for andre referansepunkter, som bagasjen eller passasjersetene, er laget i forhold til referansedatoen. Datoen bestemmes av produsenten, og i små fly er referansedatoen ofte plassert langs brannmuren eller i forkant av vingen.
Stasjon:
Når det gjelder vekt og balanse på et fly, er stasjonen et sted langs flyskroppen gitt i forhold til avstanden fra referansedatoen.
Arm:
Armen er den horisontale avstanden fra referansedata til tyngdepunktets (CG) tyngdepunkt.
CG Arm:
CG-armen (hvor CG står for tyngdepunktet) er armen oppnådd ved å legge til flyets individuelle øyeblikk og dele summen av totalvekten til enheten.
Moment:
Et øyeblikk er produktet av vekten av en vare multiplisert med armen. (Moment / 1000 brukes til å forenkle siffer i noen tilfeller).
Gravity Center (CG):
Og flyets tyngdepunkt er det punktet det ville balansere om det ble suspendert i luften. Avstanden fra datoen er funnet ved å dele total øyeblikk med totalvekten til flyet. Tyngdepunktet kan betraktes som hvor alt flyets masse er konsentrert, eller den "tyngste" delen av flyet.
Løftesenter:
Løftesenteret er punktet langs akkordlinjen til en flyfløye eller flygelåse hvor løftekraft er konsentrert.
CG-grenser:
Den forover og bakre tyngdepunktsstedet som flyet må betjenes innenfor, refereres til som CG-grenser. CG grenser er basert på en gitt vekt.
Akkord:
Kord- eller akkordlinjen til en vinge er en imaginær linje som representerer en rett linje fra forkanten til bakkanten av en flygel.
Standard tomvekt:
Den tomme vekten av et fly er vekten av flyet uten å inkludere passasjerer, bagasje eller drivstoff. Standard tomvekt inkluderer vanligvis ubrukbart drivstoff, full driftsvæsker og full motorolje.
Grunnleggende tomvekt:
Grunnleggende tomvekt på et fly er standard tomvekt på flyet pluss tilleggsutstyr installert.
Maksimal landvekt:
Den maksimale landvekten er, som du kanskje tror, den maksimale flyveggrensen som er godkjent for et fly som skal lande. Landing over denne vekten kan forårsake strukturelle skader.
Maksimal rampevikt:
Maksimal vekt for manøvrering på bakken kalles maksimal rampevikt.Max rampevikt inkluderer vekten av drivstoff som brukes til start, taxi og fly-oppstartsprosedyrer.
Maksimal startvekt:
Maksimal vektgrense for et fly for å starte startrullet kalles maksimal startvekt.
Nyttig last:
Den nyttige belastningen er forskjellen mellom rampevikt eller maksimal tillatt vekt og grunnleggende tomvekt. Nyttig last er vekten av de nyttige gjenstander om bord, for eksempel passasjerer og bagasje.
Lastbelastning:
Fly, last og passasjerer (inkludert piloter) fyller nytt nyttelast.
Belastningsfaktor:
Forholdet mellom mengden last og fly kan tåle maksimalvekten kalles belastningsfaktoren.
Tare:
Tare er vekten av chocks, blokker, stativ, etc. som brukes når vi veier et fly. Tarvevekt er inkludert i skalaenes avlesninger og trekkes fra skalaavlesningen for å oppnå den faktiske (netto) flyvevekten.
Standardvekter av væsker:
Drivstoff: 6 lbs / gal
Olje: 7. 5 lbs / gal
Vann: 8. 35 lbs / gal
Kilde: FAA Aircraft Weight & Balance Handbook , FAA-H-8083-1A