Grunnleggende flyinstrumenter: høydemåleren

Oversikt

Flyhøyttalere forteller piloter hvor høyt de flyr. Det er et enkelt og grunnleggende flygelement, men det blir ofte feilfortolket av piloter - noen ganger med alvorlige konsekvenser. Å forstå hvordan flyets høydemåler fungerer, er nødvendig for sikker flytur. Instrumentet selv er enkelt nok, men operasjonen kommer med noen advarsler.

Denne artikkelen gjelder konvensjonelle høydemålere i motsetning til nyere datastyrte systemer som finnes på teknologisk avanserte fly.

Nyere høydemåler bruker høyteknologiske sensorer til å oppdage høyde. Høyde kan også nås med et IFR-sertifisert GPS-system om bord.

Slik fungerer det

Den konvensjonelle flyhøyttaleren virker ved å måle atmosfæretrykket ved flyets flyghøyde og sammenligne det med en forhåndsinnstilt trykkverdi. Lufttrykket minker med om lag en tommers kvikksølv for hver 1 000-fots høydeøkning.

Inne i instrumentet er kappen et sett med tre aneroide wafers som er forseglet, men fortsatt i stand til å utvide og kontrakt. Disse aneroide wafers er kalibrert til sjønivå trykk på 29,92 "kvikksølv inni. Et utvendig statisk trykk lavere enn 29. 92" Hg (som opplevd med igjen i høyden) fører til at wafers utvides siden trykket innsiden av de forseglede wafers er større enn på utsiden. Et høyere statisk trykk fører til at wafene komprimeres. Når det statiske trykket øker eller reduseres, utløser mekaniske tilkoblinger høydemålerens nål for å vise en tilsvarende høyde i føttene.

Utseendet på høydemåler varierer, men en vanlig er kjent som trepunkts høydemåleren. Denne typen høydemåler har en bakgrunn som ligner en klokke med tall fra null til 9 og tre nåler på ansiktet: En kort, bred nål som viser høyde i trinn på 10 000 fot. En litt lengre og bredere nål viser høyde i trinn på 1 000 fot, og den lengste nålen viser høyde i trinn på 100 fot.

Eldre høydemåler har bare en nål som sirkler en gang rundt på hjulet for hver 1.000 fot i høyden.

De fleste høydemåler som brukes i dag, inkluderer et Kollsman-vindu, som er en justerbar dreiebryter som gjør at piloten kan legge inn de lokale trykkverdiene for flyet. Ved å skrive inn en trykkverdi i Kollsman-vinduet justeres høyden for ikke-standardtrykk og gir en mer nøyaktig angitt høyde.

Typer av høyder

• Indikert høyde : Høyden avbildet på høydemåleren når trykket er riktig innstilt i Kollsman-vinduet.

• True Høyde : Høyde over havet (MSL)

• Absolutt høyde : Høyde over bakkenivå (AGL)

• Trykkhøyde : Høyden vist på høydemåleren når standard atmosfærenivå på 29.92 "Hg er lagt inn i Kollsman-vinduet, eller høyden over standardpunktplanet. Trykkhøyde brukes ofte i flyplanleggingsberegninger.

• Tetthøyde : Trykkhøyde justert for ikke-standard temperatur. Tetthet er ofte beskrevet som hvor høyt flyet "føles". Det er siden tetthetshøyde påvirker flyytelse.

Høydefeilfeil

• Posisjonsfeil : Plasseringen av statiske porter gir seg til forstyrret luftstrøm under visse manøvrer, flyfaser og vindforhold. Forstyrret luftstrøm over den statiske porten kan forårsake feilaktige avlesninger på høydemåleren.

• Elasticitetsfeil : Over tid kan utvidelse og sammentrekning av aneroidplater i høydemåleren føre til utmattelse av metall. Noen ganger kjent som hysterese, Disse endringene i instrumentets elastisitet kan føre til unøyaktigheter.

• Pilotfeil : Piloter må etablere riktig høydemålerinnstilling og skrive den riktig inn i Kollsman-vinduet for at alti meter for å lese riktig. Unnlatelse av å stille høydemåleren riktig kan føre til høydefeil på hundrevis av føtter. En forskjell på 1 "Hg kan forårsake en høydeavvik på 1 000 fot.

• Densitetsfeil : Lufttettheten endres fra ett område til det neste, og spesielt så med temperaturendringer. Tetthetsfeil knyttet til høydemåler er tydelige på lengre fly, men kan også skje på korte flyvninger som medfører betydelige temperaturendringer.

  En pilot vil forbli i samme høyde over bakken (som angitt på høydemåleren) bare hvis temperatur og trykk begge forblir samme. Flying fra et høytrykksområde til et lavtrykksområde uten å endre høydemåleren vil føre til at flyet er lavere enn forventet. Og fordi tetthet endres med temperatur, flyr fra et varmt område til et kaldt område uten å endre høydemålerinnstillingen vil også føre til at flyet flyr til en lavere ekte høyde enn forventet.

• Statisk portblokkering : Blokkering av den statiske porten vil føre til at statisk trykk blir fanget inne i instrumenthuset (men utenfor de aneroide wafers), og høydemåleren ville fryse på plass i høyden den avbildet på tidspunktet for blokkering. Siden ingen lufttrykkendringer ville bli målt, ville høydemålernålene ikke teoretisk bevege seg før blokkering ble løst.