Flight Instruments: Den vertikale hastighetsindikatoren (VSI)

Den vertikale hastighetsindikatoren er et av de seks grunnleggende flygeledningene i et fly. VSI forteller piloten om flyet klatrer, faller ned eller i planflyt. Den vertikale hastighetsindikatoren gir også hastighetsinformasjon i fot per minutt (fpm) for klatring eller nedstigning. For eksempel kan ønsket klatring eller nedstigning oppnås ved 500 fot per minutt, og VSI-indikatoren gjør denne oppgaven enkel.

Tenk på vertikal hastighetsindikator som et praktisk instrument for nøyaktighet og stabilitet, spesielt for instrumentpiloter. Sammen med de andre fem grunnleggende instrumentene (airspeed, holdningsindikator, høydemåler, svingkoordinator og retningsindikator) gir VSI piloten en god indikasjon på flyets status.

Slik fungerer VSI

Den vertikale hastighetsindikatoren består av en membran inne i et lufttett instrumenthus. Membranen er forbundet med kobling og gir til nålen på instrumentets overflate. Statiske trykkledninger er koblet til både innsiden av membranen og instrumenthuset. Foringsrøret rundt diafragma har en måling av lekkasje, noe som bidrar til å reflektere stigningsgraden av nedstigningen.

Trykkendringer måles øyeblikkelig i membranen mens den ekspanderer og kontrakterer fra trykket. Den målte lekkasjen i det omkringliggende instrumentkassen måler også trykkendringen, men lekkasjen gir et forsettlig lag, slik at instrumentet kan måle trykkendringen mer gradvis enn inne i membranen.

Denne forsinkelsen kommer fra den konsekvente trykklekkasjen og den tilsvarende stigningen eller nedstigningen som målt på instrumentnålen i føttene per minutt. Etter et par sekunder med nivåflyt utligner de to trykkene, og den vertikale hastighetsindikatoren viser '0' føtter per minutt (fpm).

Resultatet av en stigning eller nedstigning vises først på den vertikale hastighetsindikatoren som trendinformasjon (dvs. en plutselig stigning eller nedstigning) og deretter vist som hastighetsinformasjon (for eksempel 400 fpm).

Feil og begrensninger

• Turbulens : Den vertikale hastighetsindikatoren er unøyaktig under turbulens og ved manøvrering brått. Laget som er involvert i den kalibrerte lekkasjen, er om lag seks til åtte sekunder, noe som gjør at den vertikale hastighetsindikatoren nesten er ubrukelig når det oppstår turbulens. Hvis det oppstår turbulens, bør piloten forsøke å opprettholde en passende tonehøyde ved hjelp av holdningsindikatoren eller utenfor visuelle referanser, i stedet for å jage nålen eller forsøke å opprettholde en jevn hastighet.

• Statisk portblokkering : Hvis en statisk port blir blokkert, ligner et høydemåler, viser den vertikale hastighetsindikatoren '0', og ingen endring vil bli sett med enten en stigning eller en nedstigning.Noen fly er imidlertid utstyrt med en alternativ statisk kilde som gir en alternativ kilde til statisk luft til flygeledningen i tilfelle blokkering av hovedstatistikklinjen.