Lære om Amelia Earharts Lockheed Model 10 Electra

Lockheed Electra Model 10 er mest kjent som flyet som Amelia Earhart fløy på hennes forsøk på verdensomspennende flytur i 1937. Som de fleste vet, forsvant flyet et sted over Stillehavet med Amelia og hennes navigatør, Fred Noonan. Plasseringen av Amelia's Electra er fortsatt et mysterium fremdeles i dag.

I 1932 designet Lockheed Aircraft Corporation med ekspertisen til den anerkjente ingeniøren Clarence "Kelly" Johnson Lockheed Electra 10A, en toppmoderne maskin for sin tid.

Lockheed er beregnet på at flyet skal brukes kommersielt, og det kan holde opptil 10 passasjerer med et topersons mannskap. Modell 10 (ikke forvekslet med Electra L-188, en turboprop som kom mye senere) ble først fløyet 1934, bare 3 år før Amelia Earharts berømte siste flytur.

Flyselskaper som opererte Lockheed Model 10 Electra, inkluderer Northwest Airlines, Braniff Airlines, Continental Airlines, Delta Airlines, Eastern Airlines og National Airlines. Model 10 Electra ble fløyet av mange internasjonale flyselskaper, inkludert operatører i Brasil, Mexico, New Zealand, Canada, Australia og U. K. Militæret favoriserte også Electra. Argentina, Brasil, Canada, Spania og U.K.-militærene, så vel som USAs militær, hadde Electra Model 10-fly i sine flåter.

Designet

Modell 10 Electra var et tvillingmotor all-aluminium-fly med uttrekkbart landingsutstyr, variabelhøyde propellere og tvillinghalsfinner og ror.

Lockheed Aircraft Corporation konstruerte flere varianter av Electra Model 10, som strekker seg fra modell 10A til modell 10E. 10E-modellen ble gitt en kraftigere motor, og modellen ble fløyet av Amelia Earhart på hennes verdensomspennende flyforsøk.

Electra var ment å konkurrere bedre med andre populære fly som kom inn i flyselskapstjenesten rundt samme tidsperiode.

Modell 10 Electra var mindre og billigere å betjene enn konkurrerende fly laget av Boeing og Douglas. Som et av de første multimotorflyene som ble brukt i flyselskapene, gjorde det ganske bra i et marked som var oversvømmet med enkeltmotorfly.

Berømte ingeniør Clarence "Kelly" Johnson fullførte vindtunnel testing for Model 10 Electra og var ansvarlig for tillegg av ekstra halefin på flyet, som ble en karakteristisk funksjon på Lockheed-fly. Johnson fortsatte med å delta i design av fly som U-2 og SR-71.

Ytelse og spesifikasjoner

• Motorer: Pratt & Whitney R-985-motoren på 400 hestekrefter ble installert på modell 10A-flyet, og 10E hadde de kraftigere 600 hestekrefter Pratt & Whitney R-1340 Wasp SH31-motorer.
• Cruisehastighet: 190-194 mph
• Maks hastighet: 202 mph
• Område: 619 nm
• Service Tak: 19, 400 fot
• Tomvekt: 6454 lbs
• Lengde: 38 ft 7 i
• Høyde: 10 ft 1 i

Amelia's NR16020 Modifikasjoner

Amelia Earhart tok levering av sin Model 10E Electra på hennes 39-årsdag. Det ble gitt registreringsnummeret NR16020, og ville være flyet hun skulle fly rundt om i verden. For hennes forsøk på å circumnavigere kloden, endret hun flyet dramatisk for en langrennsflytur.

Brennstofftanker ble lagt til vingene og fuselagen for å imøtekomme lengre turben. Etter endringen var det seks drivstofftanker i vingene og seks i skroget. Dette tillot henne å bære 1, 150 liter drivstoff, nok til over 20 timers flytid ved vanlig cruise.

Flyet var også utstyrt med bedre radioutstyr for Amelia - en splitter ny Western Electric-radio og en Bendix-radiosøkingsfinder, som var høyteknologiske gadgets for tidsperioden. En siste modifikasjon inkluderte tillegg av en Beat Frekvens Oscillator (BFO) for Morse-kode evne.

Eksperter spekulerer på at Amelia kan ha vært underutdannet angående dette nye utstyret, og i siste instans kan ha forårsaket hennes død.

Det er bare noen få Electra Model 10-fly igjen i dag. De fleste er utstilt på museer.