Lære om klasse D-luftrom

Klasse D-luftrommet er rommet som omgir flyplasser som har et trafikkontrolltårn, men har ikke radartjenester (eller at flyplassen i det minste ikke må ha radar). Luftrommet rundt en klasse D-flyplass klassifiseres kun som en klasse D-flyplass når flystyringstårnet er i drift.

Når den ikke er i drift, går flyplassen tilbake til en klasse E-flyplass, eller en kombinasjon av en klasse E og klasse G flyplass.

Kontrolltårnet på en klasse D-flyplass gir trafikseparasjon for VFR- og IFR-trafikk og kan gi VFR-trafikkrådgivning, og arbeidsbelastningen tillater det.

Hvordan definere klasse D luftrom

Følgende fire faktorer vurderes når du definerer klasse D luftrom.

• Dimensjoner: Flyplass D-flyplasser kan skreddersys for å passe instrumenttilgangsrutiner som er tilgjengelige på flyplassen, noe som betyr at en klasse D-flyplass kan se litt annerledes ut enn en annen. Bokstavelig talt er dimensjonene avhengig av instrumenttilnærmingsprosedyrer til en bestemt flyplass. Det er verdt å merke seg at det er utvidelser for ankomster og avganger som inngår i luftrommet dimensjoner. Normalt strekker luftrommet rundt en klasse D-flyplass fra overflaten opp til en bestemt MSL-høyde - vanligvis ca. 2, 500 fot AGL.
• Opptakskrav: For å komme inn i klasse D-luftrommet må en pilot kontakte kontrolltårnet og etablere toveis radiokommunikasjon før de går inn i luftrommet.

• VFR Sikt og Cloud Clearance Krav: Piloter som flyr inn i klasse D-luftrommet må opprettholde minst tre statutes miles synlighet. I tillegg må piloter være minst 500 fot under skyer, 1 000 fot over skyer og 2 000 fot horisontal avstand fra skyer mens i klasse D luftrom.
• Kartavbildning: Klasse D-luftrommet er avbildet som en prikkblå linje på et VFR-seksjonskart. Du kan merke at luftrommet strekker seg inn i ankomst- og avgangsstiene for IFR-trafikk.