Small Business Supply Chain Guide til INCOTERMS

Innledning

Internasjonale kommersielle vilkår eller Incoterms er en rekke salgsbetingelser som brukes av bedrifter over hele verden. Incoterme brukes til å gjøre internasjonal handel enklere. Selv om Incoterms er vanlige termer som brukes i global handel og logistikk, er de utrolig nyttige - hvis ikke nødvendig - for småbedriftseiere å vite.

De er vant til å dele transaksjonskostnader og ansvar mellom kjøper og selger.

Incoterms ble introdusert i 1936 og de har blitt oppdatert seks ganger for å gjenspeile utviklingen i internasjonal handel.

Det er tretten inkotermer som brukes av bedrifter - store og små - og disse tretten inkotermene brukes i fire forskjellige områder.

Avreise

• EXW betyr Ex Works og etterfølges av et navngitt sted, for eksempel EXW Dallas. EXW betyr at selgerens ansvar er å gjøre varene tilgjengelige hos selgerens lokaler. Selgeren er ikke ansvarlig for lasting av varene på kjøretøyet som tilbys av kjøperen, som da bærer hele kostnaden som er involvert i å bringe varene derfra til ønsket destinasjon.

Hovedtransport ikke betalt av selger

• FCA betyr Free Carrier og etterfølges av et navngitt sted, for eksempel FCA Brownsville. FCA betyr at selgeren oppfyller sin plikt til å levere når den har overlevert varene, ryddet for eksport, til ansvaret for transportøren oppkalt av kjøperen på nevnte sted. Hvis det ikke er angitt noe nøyaktig punkt fra kjøperen, kan selgeren velge innenfor det sted eller område som er angitt hvor transportøren skal ta varene i bruk

• FAS betyr gratis ved siden av skipet og etterfølges av en navngitt forsendelsesliste, for eksempel FAS New York. FAS betyr at selgeren er ansvarlig for kostnaden for å transportere og levere varer ved siden av et fartøy i en havn i landet hans. Siden kjøperen har ansvar for eksportklarering, er det ikke en praktisk inkoterm for eksporten til USA. FAS skal kun brukes til havsforsendelser, siden risiko og ansvarskifte fra selger til kjøper når varene er plassert innenfor skipets kran.

• FOB betyr fri ombord og etterfølges av den navngitte forsendelseshavnen, for eksempel FOB Baltimore. Med FOB blir varene plassert ombord på skipet av selgeren i en forsendelseshavn som er oppført i salgsavtalen. Risikoen for tap av eller skade på varene overføres til kjøperen når varene passerer skipets skinne, i. e. utenfor kaien og plassert på skipet. Selgeren betaler kostnadene ved lasting av varene.

Hovedtransport betalt av selger

• CFR betyr kostnad og frakt og følges av en navngitt destinasjons destinasjon, for eksempel CFR Sydney.CFR krever at selger betaler de kostnader og frakt som er nødvendig for å bringe varene til den nevnte destinasjonen, men risikoen for tap eller skade på varene, samt eventuelle kostnadsøkninger, overføres fra selger til kjøper når varene passerer skipets skinne i forsendelseshavnen. Forsikring er kjøperens ansvar

• CIF betyr kostnad, forsikring og frakt og etterfølges av en navngitt destinasjonshavn, for eksempel CIF Miami. CIF ligner CFR med det ekstra kravet at selger kjøper forsikring mot risikoen for tap eller skade på varer. Selgeren må betale premien. Forsikring er viktig i internasjonal frakt, mer enn innenlands amerikansk frakt, fordi amerikanske lover vanligvis har en felles transportør som er ansvarlig for tapt eller skadet gods.

• CPT betyr Carried Paid To og etterfølges av et navngitt bestemmelsessted, for eksempel CPT Kansas City. CPT betyr at selgeren må betale frakt for godstransport til den angitte destinasjonen. Risikoen for tap eller skade på varene og eventuelle kostnader øker overføringene fra selgeren til kjøperen når varene er levert til varetekt av den første transportøren, og ikke på skipets skinne.

• CIP betyr transport og forsikring betalt til og etterfølges av et navngitt bestemmelsessted, for eksempel CIP Boston. CIP har samme inkoterm betydning som CPT, men i tillegg betaler selgeren for forsikringen mot tap av skade.

Ankomst

• DAF betyr Leveres på grensen og etterfølges av et navngitt sted, for eksempel DAF El Paso. DAF betyr at selgerens ansvar er fullført når varene er kommet til grensen, men før tollgrensen til landet som er oppført i salgskontrakten. Denne kjøperen er ansvarlig for kostnadene ved varene for å rydde skikker.

• DES betyr Leveret Ex Ship og følges av en navngitt destinasjons destinasjon, for eksempel DES Vancouver. DES betyr at selgeren skal gjøre varen tilgjengelig for kjøperen ombord på skipet på det sted som er oppført i salgskontrakten. Kostnaden for lossing av varene og tilhørende toll er betalt av kjøperen

• DEQ betyr Delivered Ex Quay og etterfølges av en navngitt destinasjons destinasjon, for eksempel DEQ Los Angeles. DEQ betyr at selgeren har avtalt å gjøre varen tilgjengelig for kjøperen på kaien på det sted som er oppført i salgskontrakten

• DDU betyr Leveringsplikt Ubetalt og følges av et navngitt bestemmelsessted, for eksempel DDU Topeka. Selgeren må bære kostnadene ved å frakte varen, samt kostnadene og risikoene for å utføre tollformaliteter. Kjøperen betaler plikten og må betale ytterligere kostnader på grunn av manglende evne til å fjerne varene for import i tide.

• DDP betyr Leveringspliktig Betalt og etterfølges av et navngitt bestemmelsessted, for eksempel DDP Bakersfield. Selgeren må betale kostnadene ved leveringen av varene, samt kostnadene og risikoene for å utføre tollformaliteter. Selgeren betaler plikten, og kjøperen må betale ekstra kostnader som skyldes at det ikke er klart å fjerne varen for import i tide.DDP skal ikke brukes dersom selgeren ikke kan skaffe en importlicens

Artikkel oppdatert av Supply Chain / Logistics Expert Gary W. Marion.