VMC Versus IMC Flight Betingelser

VMC og IMC er luftfartsbetingelser som brukes til å beskrive meteorologiske forhold under flyturen. VMC står for visuelle meteorologiske forhold og IMC står for instrument meteorologiske forhold . Selv om de to begrepene ofte brukes utveksling (selv, dessverre blant fagfolk) med vilkårene VFR og IFR, er VMC ikke det samme som VFR, og IMC er ikke det samme som IFR.

Reglene for VFR og IFR

Som de fleste piloter vet, er det to sett med regler for å fly noen fly: VFR og IFR.

VFR står for visuelle flyregler, som utgjør settet av forskriftene under hvilke en pilot driver et fly under værforhold generelt klart nok til at piloten kan se at flyet går. Spesielt må været være bedre enn det grunnleggende VFR-værforhold som er tillatt i forhold til VMC, de visuelle meteorologiske forholdene, som angitt i reglene fastsatt av den mest relevante luftfartsmyndigheten. Begrepet IFR står for instrumentflyvningsregler. Generelt sett dikterer været om piloten velger VFR eller IFR

Hvordan FAA definerer VMC

Før vi takler betydningen og betydningen av VMC, er det verdt å merke seg at det faktisk finnes to typer VMC. For dine formål skal vi se på de meteorologiske forholdene og ikke flyhastigheten som er forbundet med motorfeil under flermotorisk flytur. Denne situasjonen er betegnet med en stor "V" og en mindre "mc": VMS.

Definisjonen av VMC, ifølge Federal Aviation Administration (FAA), er meteorologiske forhold uttrykt når det gjelder synlighet, avstand fra sky og tak som er lik eller bedre enn spesifiserte minima. Fordi FAA er nasjonal myndighet når det gjelder å regulere alle aspekter av sivil luftfart i USA, vil deres regler og forskrifter alltid seire.

Begrepet VMC og VFR brukes ofte utveksling, selv om VMC refererer til de faktiske værforholdene og VFR refererer til flyreglene som omgir disse forholdene.

For eksempel må de rådende visuelle meteorologiske forholdene være minst lik det som kreves for visuelle flygeregler (VFR). Men bare fordi et fly gjennomføres lovlig under VFR-forhold, betyr ikke at piloten vil være i VMC hele flyet, som denne artikkelen forklarer. Å miste visuelle referanser (og ved et uhell inn i IMC) kan skje, selv om VFR-flyet opprettholdes. En pilot kan også fly i VFR-forhold mens han flyr på en IFR-flyplan, men motsatt er ikke sant: En pilot kan ikke fly i IFR-forhold på en VFR-flyplan (i hvert fall ikke med vilje.)

Hvordan FAA definerer IMC

Definisjonen av IMC, ifølge FAA, er meteorologiske forhold uttrykt når det gjelder synlighet, avstand fra skyer og tak mindre enn minimumene angitt for visuelle meteorologiske forhold (VMC) .

IMC er i utgangspunktet en meteorologisk tilstand som ikke kvalifiserer som visuelle meteorologiske forhold, eller værforholdene er verre enn VMC.

Begrepet IMC og IFR brukes ofte utveksling, selv om IMC refererer til faktiske værforholdene og IFR refererer til flyreglene som omgir disse forholdene .

Alle fly i IMC må utføres av en instrument-vurdert pilot og i en IFR-flyplan.