Hva markedsundersøkelser sier om uber vekst

Valg av logoer, merkelinjer og merkenavn er et grunnleggende bidrag fra markedsforskere og markedsførere til merkevareutvikling. Rideselskapet, Uber, er et godt eksempel på hvordan nøye kreative valg kan påvirke forbrukerens merkevarebevissthet og påvirke merkeheisen.

Ordet "uber" stammer fra det tyske språket og uttalt på en av to måter.

På engelsk blir ordet uttalt [ oo -ber].

Men på tysk uttrykkes uber som [y- buh r] eller [ub? r]. Den "r" er uttalt som i en gargle.

Når du kan si ordet, må du skille mellom de to vanlige ordbruken. Uber brukes som et adverb og som et adjektiv.

Adverb

1. har den angitte egenskapen i ekstrem eller overdreven grad; veldig:

Vi skal til en uber dyr restaurant.

Adjektiv

1. utpeker en person eller ting som overskrider normer eller grenser for sin type eller klasse:

Hvis du henger sammen med dem, vil du bli kjent som en uber intellektuell.

Jernbanetransport når og hvor du trenger det

Uber betyr transport overalt til deg, eller den beste versjonen av grunntransport, er markedsføringen og vekststrategien til Uber fascinerende. I tillegg presenterer Uber en case studie i en deling oppstart lansering. Tenk på selektiviteten som Uber kommuniserer ved å markedsføre i en by om gangen.

Buzz og forventning generert ved å utvide til ett, to eller tre bymarkeder om et år er en lynchpin av suksessen Uber har opplevd.

Lokalt pressedekning fra byens aviser og fjernsynsstasjoner er fokusert på utvidelsen av Uber til disse - deres egne - utvalgte byer. Betalt medieannonsering vil også ønske å komme inn på eksklusivitetsspillet. Snart blir den rosa overskogen på fronten av Lyft-bilene eller den glødende dekalen på frontruten til de Uber-utpekte bilene kjent gjennom den lokale kampanjen.

Markedsundersøkelser gir søk etter optimal markedsprofil for Uber

Ved å flytte inn i et nytt bymarked bruker Uber markedsundersøkelser for å fastslå sannsynligheten for suksess og etablere graden av behov for deres ground transport-tjenester. Nedenfor er en rekke viktige faktorer som Uber markedsforskere vurderer og ser etter i et potensielt nytt marked.

Mangler det nye samfunnsmarkedet offentlig transport og drosjer, eller opplever samfunnet noen begrensninger på landtransport? To eksempler belyser denne situasjonen: I Boston-markedet stenger t-banen før etterspørselen etter at den slutter. I New York City er telleren av drosjer begrenset av kommunale forskrifter som bare utsteder så mange medaljoner, som kreves for taxicabs å gjøre forretninger innenfor byens grenser.

• Tilbyr de nåværende konkurrentene først og fremst lav kvalitet og ikke svarer service i forhold til kundenes behov. Et eksempel på dårlig servicekvalitet er ikke å godta eller innbydende kredittkort for å betale for rides.
• Forsøker regulatoriske byråer i markedet å forhindre eller begrense tilbudet om alternativ transport? Og er tilsynsmyndighetene ikke i stand til å håndheve samsvar med kodene, blir tvunget til å ignorere manglende overholdelse på grunn av det absolutte antall lovbrytere og det begrensede antall politiressurser? .
• Har den nye markedsplassen rimelig høyhastighets mobildekning for kunder å kontakte Uber-drivere for rides?
• lover markedet en tilstrekkelig stor befolkningstetthet for arbeidere som ikke eier personlige kjøretøy eller ikke bruker bilene sine i byen?
• Viser målgruppepopulasjonen bevis for høy disponibel inntekt som oppfordrer til jevnlig og vedvarende bruk av Uber-tjenester?
• Viser målgruppens befolkning i samfunnet bevis på et høyt antall smarte telefoner som er i bruk på bygater og steder?
• Hvilken mulighet er det for Uber-ekspansjonen i byer hvor andre konkurrenter har konkurrert målmarkedet og får traksjon?
• I mindre byer og steder er høgskoler eller universiteter tilstede?
• Er de eksisterende gorund-transportalternativene i målmarkedet oppfattet som usikre, og er de egentlig ikke trygge?
• All denne markedsundersøkelsesinformasjonen er viktig, og svarene på disse spørsmålene kan gjøre eller bryte en lansering til en ny by. Når det er sagt,

Travis Kalanick , medstifter av Uber , er det ettertrykkelig på dette punktet: "Å være lokal og snakke med lokal stemme er viktig når du gjør transport og betyr at du vet hva som skjer for byen. "