Hva vil min forsyningskjede se ut om 10 år?

Hva så verden ut som et tiår siden?

• Smarte telefoner var knapt en ting.
• Dine foreldre hadde ikke funnet ut Facebook ennå.
• Elektriske biler ble bare funnet på go-cart kurs i fornøyelsesparker.

Ubiquity av sosiale medier var ikke en gitt. Google var for det meste bare en søkemotor. Og tv-showet "Knight Rider" var det nærmeste de fleste av oss hadde vært på en selvbilende bil.

Forsyningskjeden - mens det var en ting for 10 år siden - var en ting som virker tungvint og klumpete i forhold til i dag.

Forbedring av forsyningskjeden ble målt i kostnaden for varereduksjon og kontraktsforhandling. De fleste av oss var fortsatt (eller nettopp nettopp blitt startet) på utkikk etter lavprisproduksjonsland - for å gjenopprette seg fra høyere prisleverandører.

Vi så ut som helter (til våre sjefer, økonomidirektør og aksjonærer) da vi brakte hjem det produktet som hadde kostet $ 10 å lage i Midtvesten, og kunne nå koste 43 cent når de ble produsert i Kina.

Vil dagens forsyningskjeder se ut som sjarmerende og gammeldags 10 år fra nå?

Selv om visse virkelige verden, men science fiction-lignende oppfinnelser kanskje fortsatt er flere tiår unna (jeg er ikke sikker på at vi skal trekke asteroider inn i en maanebane slik at vi kan mene deres ressurser til jorden, for eksempel ) - Vi er i ferd med å endre måten forsyningskjeder opererer på.

Hvis du ikke er sikker på at du fortsatt skal administrere forsyningskjeden i løpet av 10 år, så vær så snill å lese dette med en lur av whimsy - som det er noen Isaac Asimov-penned soliloquy for å forsyne kjeden .

Men hvis du bare har startet din forsyningskjede karriere eller er i videregående eller høyskole og tenker på en forsyningskjede karriere (eller kjenner noen som er), stål deg selv for revolusjonen.

Seks teknologier som blir brukt i dag, vil bli mer integrert i hver dag forsyningskjede:

• Global Positioning Systems (GPS)
• Real-time Metrics
• Autonome lastebiler
• Autonome varehus
• 3D Utskrift
• Kunstig intelligens

Global Positioning Systems (GPS)

Visst, vi bruker GPS hver dag, og det brukes til og med i forsyningskjeden for å spore leveranser (lastebiler, havbåter, flyreiser). For noen høye kostnadsposter bruker bedrifter til og med GPS til å spore individuelle elementer - noe som ikke bare hjelper deg med å holde øye med forsyningskjeden din, men bidrar også til å forhindre pilferage.

Så hvor ellers kan vi gå med GPS? Hvor, faktisk.

Det var ikke så lenge siden at du trengte en komponent om størrelsen på en veldig stor (ved dagens standard) bærbar datamaskin for å kunne bruke GPS effektivt. Og det bare fikk deg så nært.

Da teknologien ble mindre og billigere, kunne du montere en håndholdt enhet på dashbordet og legge den i ryggsekken din.Men det var fortsatt en diskret enhet. Og det spores deg (eller målet ditt) innen få meter.

I dag vet telefonen din når du slår på svivelstolen på jobben.

Tenk deg en dag, alt du trenger for å spore et element er å ha et digitalisert blekkstempel på det.

Du skal kunne spore varestrømmen - starter hos Tier II-leverandørene over hele verden (hvis du fremdeles sourcing fra utlandet i 10 år) og gjennom alle arbeidsceller i ditt firma.

Du kan fortelle hvor et produkt er - hvor som helst på planeten (og utover, men kanskje ikke om 10 år) - ved å sjekke kontaktlinjens MRP-popupdisplay.

Real-Time Metrics

Dette skjer nå. Det er MRP systemer og bolt-on applikasjoner som gir deg en real-time ytelse metrisk.

Du vil motivere butikkansatte? Fortell dem at deres daglige mål er 100 enheter og har flatskjermen på butikkens tverrfelt av produktiviteten i sanntid - for deres ledere og jevnaldrende å se.

Spredning av GPS skal bidra til å integrere sanntids-beregninger i større grad i alle aspekter av forsyningskjeden.

Key Performance Indicators (KPI) ble presentert i kvartalsvise eller månedlige rapporter. Oftere i dag gjenspeiler dashbordene våre ukentlige eller daglige resultater.

Men sanntids-beregninger - spesielt når sanntids-beregninger gjenspeiler levering på tide, kvalitet, logistikkytelse, Tier II og leverandørens gjennomstrømning - vil endre måten du leverer planleggere på i løpet av 10 år.

For å gjøre en endring i leverandørens produksjonsplan for ti år siden, var det som å prøve å gjøre en 90-graders sving med en flygebyr. Snart nok, vil du få informasjonen så fort at du trenger en fighter pilot (en annen jobb som kanskje ikke er her i 10 år, forresten) instinkter og turtall for å gjøre endringer på leverandørens produksjonsgulv.

Autonome lastebiler

Skriften er på veggen. Økonomer er allerede opptatt av hva de skal gjøre med de tre millioner eller så folk som kaller langdistanse trucking sitt yrke. Vi har alle sett det. I 2017-filmen Logan spiller Hugh Jackman den eponymiske helten. Filmen er satt i 2029, og de autonome lastebilene var allerede der. Det kommer, gutter.

Men hva betyr det for deg? Hvis du ikke er en langtransportør (eller en mutant på rulle), hvordan vil truckerens forsvinning påvirke forsyningskjeden din? Lastebiler vil fortsatt hente varer fra punkt A til punkt B, uten at Willie Nelson blarer fra førerhuset.

Det er et rettferdig punkt. I løpet av 10 år kan vi ikke alle ri rundt i autonome biler, så hva er det for store om lastebiler er føreren?

Annet enn den gangen min last som var bestemt for Europa, savnet flyet fordi lastebilen tok en utvidet lunsj - det kan ikke være så stor av betydning for din daglige forsyningskjedeaktivitet.

(Selv om logistikkkostnadene skal gå ned, da autonome lastebiler antas å være langt mer effektive enn den menneskelige typen, og de vil ikke stoppe til lunsj.)

Men autonome lastebiler går hånd i hånd med …

Autonome varehus

Det hele startet med Roomba. Og da trodde noen: "Hei, hvis disse robotene kan holde styr på hvor de rydder, hvorfor kan de ikke holde oversikt over lagerplasseringer og velge elementer og legge bort elementer og til og med pakke disse elementene? "

Lagerhus blir stadig mer automatisert, og i løpet av 10 år vil ingen bli overrasket om autonome lastebiler ruller opp til autonome varehus. Roboter vil kunne laste lastebiler, bryte ned last, sette lasten vekk og deretter plukke den og pakke den når den er klar til å sendes.

Integrasjonen av sanntids-beregninger vil tillate deg - forsyningskjedenes leder 10 år fra nå - å spore all denne autonome lageraktiviteten fra ditt flytende holografiske egg, høyt over smeltende polar iskapper .

3D-utskrift

Mine barn lager 3D-trykte widgets i grunnskolen. Om hundre år, kan vi være 3D-trykking menneskelige organer og byer laget av gull i verdensrommet.

Men på bare 10 år, ikke bli overrasket hvis du styrer en forsyningskjede som består av bare "blekk" som trengs for å skrive ut alle deler av 3D.

Tenk deg å gå til The Home Depot eller Autozone og finne dem i det vesentlige tomme. Du forteller dem hva du trenger (eller du bestiller det på nettet) og de 3D skriver det ut på stedet (og en drone leverer det til deg). I dagens verden vil disse selskapene måtte utføre robust etterspørselsstyring, betale leverandører, betale fraktmeglere og betale ansatte til å lagre disse elementene - du vet, forsyningskjede ting.

I løpet av 10 år vil den skrutrekkeren eller den forgasser ikke eksistere før du ber om dem.

Som 3D-utskrift blir billigere, raskere og mer nøyaktig - det kommer til å være hvordan vi gjør de tingene som fabrikkene gjør i dag. Og forsyningskjeden din på 10 år kommer til å se vesentlig annerledes ut.

Kunstig intelligens

Jeg er ikke nær smart nok til å forutsi hvordan A. I. skal forandre forsyningskjeden. Alt jeg vet er at i dag kan jeg snakke på en liten sylinder eller telefon, og den kan svare med svar som pleide å komme fra encyklopedi, jukebokser, værstasjoner og skrive ord på et tastatur.

Hva vil Supply Chain Siri gjøre for oss?

"Hei Siri, finn meg den raskeste, billigste kilden til 3D-skriver blekk som jeg trenger å bygge morgendagens salg og få den levert innen 3:00. "

Det pleide å ta uker eller måneder, og ble rullet inn i et sourcingprosjekt, en leverandørforhandling, en logistikkplan, en produksjonsplan og etterspørsel. I løpet av 10 år blir det 30 sekunder ettermiddagen din.