Flysnavigasjonsvilkår og definisjoner

Luftfartnavigasjonsvilkår kan ofte være forvirrende, spesielt når en pilot ikke bruker dem hver dag. Erfaring med langrennsflyvninger og praktisk bruk av navigasjonsteknikker gjør disse betingelsene enklere å identifisere. I mellomtiden er det en gjennomgang av navigasjonsbetingelser og tilhørende definisjoner.

Hastigheter

• Kalibrert luftvei (CAS) - indikert lufthastighet korrigert for instrument eller posisjon feilaktigheter. Den kalibrerte flyhastigheten finner du i pilothåndboken eller på airspeed-indikatoren.

• Indikert luftfart (IAS) - lufthastigheten leses direkte fra airspeed-indikatoren.

• Groundspeed (GS) - den faktiske hastigheten på flyet passerer over bakken. Groundspeed er ekte airspeed korrigert for vind. Du kan finne flyets grunnfart ved å kalkulere det med en flycomputer.

• True Airspeed (TAS) - den faktiske hastigheten i forhold til omgivelsene. True airspeed er kalibrert airspeed korrigert for ikke-standard trykk og temperatur. Du kan bestemme flyets sanne flyhastighet med en flycomputer.

Høyde

• Indikert høyde - høyden avbildet på høydemåleren. Husk at angitt høyde er den vertikale avstanden over gjennomsnittlig havnivå (MSL), ikke over bakken.

• Tetthet Høyde -trykkhøyde korrigert for ikke-standard temperatur. Du kan beregne tetthetshøyde med en flycomputer.

• Trykkhøyde - høyden vist på høydemåleren når høydemåleren er satt til 29 92 tommer eller standard atmosfærisk trykk.

• Absolutt høyde - Luftfartøyets vertikale avstand over jordoverflaten, eller over bakkenivået (AGL).

• True Høyde - Flyplasshøyde over gjennomsnittlig havnivå (MSL). Du kan bestemme den virkelige høyden med en flycomputer.

Retningsrikt

• True North - Den geografiske nordpolen ligger på det nordligste punktet. Sann nord er ikke det samme stedet som magnetisk nord på grunn av jordens rotasjon i forhold til jordens magnetfelt.
• Magnetic North - den nordlige beliggenheten der jordens magnetiske kraft har den mest nedadgående trekk. Hvis du skulle stå på magnetisk nord, ville et magnetisk kompass peke rett ned. Magnetisk nord varierer på grunn av skift i jordens kjerne og ligger på et annet sted enn ekte nord.
• Magnetisk variasjon - vinkelforskjellen mellom ekte nord og magnetisk nord. Også kjent som deklinering.
• Magnetisk avvik - En magnetisk anomali som påvirker kompasset. Den magnetiske kompassen i flyet påvirkes av omgivende magnetiske og elektriske forstyrrelser i flyet.
• Kompassoverskrift - flyets magnetiske overskrift korrigert for avvik.Avviket finnes på et kompasskort eller et plakat nær kompasset, og det varierer vanligvis med bare en grad eller to.
• Magnetic Course - sant kurs korrigert for magnetisk variasjon.
• Magnetisk overskrift - ekte overskrift korrigert for magnetisk variasjon. Du kan bestemme magnetvariasjonen fra et seksjonskart.
• True Course - flyets kurs over bakken i forhold til ekte nord. Sannt kurs er målt med en navigasjonsplotter og et snittkort.
• True heading - sant kurs korrigert for vind.

Grunnleggende beregninger

Tid = avstand / bakkehastighet (t = d / GS)
Avstand = groundspeed / time (d = GS / t)
Groundspeed = avstand / tid (GS = d / t)

Brenselforbruk: Gallons / time x time (GPH x T)

Standard atmosfæriske forhold:

• Standard temperatur = 15 grader Celsius eller 59 grader Fahrenheit.
• Standardtrykk = 29,92 "kvikksølv eller 14,5 psi eller 1013. 2 mb