Begynnelsen av luftbåren WiFi: Bredbånd tar fly

Luftbåren Wi-Fi har tatt over luftfartsindustrien. Ifølge undersøkelser er Wi-Fi-tjenesten i flyplass nummer én som hyppige flyger vil ha når de flyr. Den gode nyheten er at tjenesten skaper inntektsmuligheter for flyselskaper, produsenter, private jetoperatører og vedlikeholdsbutikker.

Her er en rask gjennomgang av bredbåndsinngangene på 41 000 fot.

I begynnelsen, Hvilke selskaper tilbyr luftbåren Wi-Fi?

Broomfield, Colorado-baserte Aircell, som senere ble kjøpt av Gogo og ble merket som Gogo Business Aviation, fikk en eksklusiv lisens fra Federal Communications Commission (FCC) og Federal Aviation Administration (FAA) i 2006 å tilby bredbåndstjeneste i flyet.

I samme år begynte selskapene å tilby gratis Wi-Fi.

Hvilke flyselskaper var de første til å registrere deg?

De fleste store amerikanske transportører tilbyr internettjeneste på minst noen av sine fly. Alle AirTran og Virgin America-flyene tilbyr bredbånd, mens du velger Air Canada, Alaska, Delta, United og US Airways-fly. Frontier er under kontrakt for å klare hele flåten.

Hvor mange fly tilbyr Internett-tjeneste?

Ifølge Aircell tilbyr 1015 nordamerikanske flyruter Wi-Fi i fly, med flere blir lagt til ukentlig.

Hva er nødvendig for å legge til Wifi-kapasitet til et fly?

Installasjon krever bare åtte timer og en ekstern antenne i underarm. Det komplette systemet veier mindre enn 125 pounds, så det er lite om noen innvirkning på flyytelse eller drivstofforbruk.

Er høyhastighets Internett-tjeneste tilgjengelig på forretningsfly?

Ja. Landsomfattende operatører som NetJets, XOJet og Flexjet legger til Gogo in-flight wifi-tjenester til sine flåter, mens Dassault Falcon Jet, Cessna og Hawker Beechcraft tilbyr systemet som et alternativ på nyproduserte jetfly.

De fleste eksisterende fly kan ettermonteres for wifi.

Hva koster installasjonen?

Den omtrentlige kostnaden for luftbåren wifi er rundt $ 100 000 per fly. Flyselskaper henter denne utgiften gjennom inntektsdeling med Aircell. De fleste private jet-operatører tilbyr tjenesten for å sikre gjentatte forretninger, men deler ikke inntektene.

Hvorfor gjorde noen flyselskaper lag i å tilby WiFi?

Ingen kan si sikkert. JetBlue pioneered live DirecTV-tjenesten og eksperimenterte med gratis e-post, IM og Internett-tilgang i e-post i 2007, og til slutt annonserte planer om å utstyre sin flåte i 2010. Og Southwest rullet ut en konkurrerende tjeneste til GoGo kort tid etter en serie tester på et begrenset antall fly.

Gjør transportører begrensede tilgjengelige nettsteder?

På grunn av begrensninger for båndbredde, er VOIP-samtaler på tjenester som Skype forbudt, og det gjelder live video og lyd streaming.Flyselskaper kan også begrense innhold som kan fornærme passasjerer, men for tiden er reisende i hovedsak begrenset av sin følelse av anstendighet og innredning.

Er Airborne Cell Calls den nye grensen?

Til tross for suksessen med luftbåren bredbånd, er det ikke sannsynlig at passasjerer kan ringe mobiltelefon når som helst, og det er sannsynligvis gode nyheter for de fleste. FAA og FCC fortsetter å stå i vei for søkere som ønsker å etablere luftbåren mobiltjeneste.

Luftbåren wifi-tjeneste er fremtidens bølge. Med så mye etterspørsel fra kunder, gjør operatører som forsinker installasjonen det med stor risiko.