Video: My Solo Trip to ALASKA | Cruising From Vancouver to Anchorage 2025
Jeg fisket i Alaska fra den tiden jeg var 17 til jeg var godt inn i min 40-år. Og i alle disse årene er en av de tingene som mest imponerte meg, den måten vår "Last Frontier" fortsetter å brenne ungdommens fantasi. På samme måte som det gjorde under Gold Rush, lokker Alaska fortsatt rastløs, den uortodokse og ambisiøse. Og den gode nyheten er at den fortsatt belønner dem med fantastiske eventyr, gode økonomiske muligheter og livslang vennskap.
Vennskap smidde gjennom felles opplevelser og utfordringer godt møtt.
Jeg var heldig nok til å vokse opp i Seattle, Washington, "øverste venstre hjørne" av USA. For meg var Alaska en mindre fjern drøm enn det var for barn fra Maine eller Florida, Arizona eller Texas. Noen av dem gjorde det fremdeles der oppe selvfølgelig, og jeg møtte selv mannskap fra så langt unna som Wales og Israel i min tid på Alaska fiskebåter. Men disse var virkelig enestående mennesker; uortodoks i det ytterste, kan du si. Overdreven rastløs.
Komme til Alaska
Men hva med nyere videregående opplærere, bare på jakt etter en start, eller studenter som trenger å betale undervisning og kjøpe bøker for å fremme drømmene sine? Hva med alle de millioner av mennesker som ser Deadliest Catch på Discovery Channel, og plutselig føler seg å trekke sjøen? Mange tenker på å gå opp til Alaska for å jobbe på en fiskebåt også.
De har noen vage konsepter med fantastisk natur og store penger, men de har ingen ide om hvordan man skal fortsette. Hvis du er en av disse menneskene, hvordan går du om å komme til Alaska og tjene penger?
Vel, du kan gjøre det slik jeg gjorde. Du kan skrape sammen tjuefem dollar, og hitchhike opp gjennom British Columbia, aksepterer rides fra mobsters og religiøse nidkjærere.
Sov under piknikbord. Fang en ferge til Sørøst-Alaska, med ti cent igjen. Gå til havnene uten mål, så til slutt bli ansatt på en fiskebåt uten å vite hva slags det er. Du kan gjøre det på den måten, men jeg anbefaler det ikke. Det jeg anbefaler, er at du sjekker Internett for å se om det er noen måte å koble til med fiskebåtkapteiner før du går nordover. Hvis du ser på de riktige stedene, kan du finne realistisk informasjon om arbeidet og risikoen involvert i kommersielt fiske, samt de betydelige fordelene.
Arbeid på fiskebåt
Så hva er det som å jobbe med en fiskebåt? Vel, det første å forstå er at Alaska har over 9 000 kilometer kystlinje, og tusenvis av fiskefartøy opererer der, går etter et stort utvalg av sjømat og skalldyrarter. Fra 28-fots lakse trollere som drar veide linjer og baited kroker i et lavteknologisk fiskeri rettet mot å fange en vakker fisk om gangen, til gigantiske "fabriks trawlere" hvis nett er store nok til å svelge Astrodome, til de krabbe båtene gjort berømt på Discovery Channels "Deadliest Catch" -program, er det ikke noe enkelt svar på spørsmålet om hvordan livet er som på en fiskebåt.
Men jeg kan fortelle deg om en av de mest vanlige inngangsnivåene du kan lande i Alaska; en sommerjobb på en laksebåt kalt en pengeseddel (uttales "say-ner"). Det er slik jeg begynte.
Maksimumlengden for vesker i Alaska er 58 fot. Det er en statsbegrenset størrelsesgrense som er ment for å hindre overdreven fiskegangseffektivitet blant flåten. Siden båtene er relativt lange og brede, er de vanligvis ganske komfortable. Pengeseddelene er lett å skille fra ved å rigge. Veskenesignaler har en tung mast, hvorfra det utføres en bom som strekker seg akter vertikalt og diagonalt over arbeidsdekket. Fra bommen henger strømblokken, en hydraulisk drevet trommel som henter nettet fra vannet.
The Crew
Purse seiners har vanligvis et mannskap på fem, inkludert kapteinen.
Alle forventes å pitche når og hvor det er arbeid som skal gjøres, men enkelte spesialiserte oppgaver faller vanligvis, men ikke alltid, til mannskap med tidligere erfaring.
Skiffman driver en kraftig arbeidsskive og trekker den ene enden av veskenettet når den kommer inn i vannet og korrallerer fangsten. Han jobber tett med kapteinen , som kommuniserer med ham via radio om å opprettholde nettets "form".
(For øvrig bruker vi konvensjonell maskulin terminologi for å gjøre det lettere og for å unngå grammatisk kløe. Vi velger også denne stilen, fordi vi har observert at en rekke kvinner vi kjenner, som jobber i fiskeindustrien, henviser til seg selv som "fiskere", og foretrekker det tradisjonelle begrepet til det mer politisk korrekte men mindre populære begrepet "fiskere". I alle fall utgjør kvinner en økende andel av rangene til både besetningsmedlemmer og skippere. Vi føler veldig sterkt at Alaskan kommersiell fiskeindustri er bedre på grunn av disse kvinnene, og vi mistenker at få i flåtene ville være uenige.)
Ingeniør , vanligvis et returbesetningsmedlem eller en "greenhorn" med mekanisk erfaring, er ansvarlig for å holde motorer og maskiner i god stand.
En greenhorn , forresten, er en ny og uerfaren mannskap. Husk alltid at hvert mannskap og kaptein i Alaska var en gang en greenhorn. Greenhorns er vanligvis tildelt rollen som en deckhand.
Deckhands gjør litt av alt og forventes å vise initiativ og vilje til å lære hele tiden. Stacking nettet som det kommer ombord; reparere garn og annet utstyr som de slitasje pitching fisk i fisken hold; losse fangsten på slutten av dagen; Stående hjulklokke og å holde båten ren er noen av de utallige oppgavene som vil bli lært av den oppsiktsvekkende deckhanden.
Sammenlignet med jobber på krabbebåter eller kveitebåter, er en arbeidsdag ombord på en laksseiner som en tur i parken. Avhengig av tidligere erfaring, kan det imidlertid være den mest krevende turen du noensinne har tatt.
Dagene er lange. Hvis fiskeriledere gir flåten en fire dagers åpning, betyr det at fiskeriet vil være åpent for seksoghalvtimene rett.Kapteinen din, med mindre han er veldig uvanlig, vil alltid søke å maksimere fangsten under åpningene.
Det betyr at fiske fra første lys til mørkt.
Gjør sett
På pengesedlerne blir den største delen av arbeidsdagen gitt til den repeterende prosessen med å lage sett. ("Set" er begrepet gitt til prosessen med å legge ut og hente nettet, en prosess som gjentas mange ganger hver dag.)
Flertallet gjøres svært nær kysten, hvor skoler av migrerende fisk opptrer i største konsentrasjoner. Mens mannskapet kontrollerer dekk og utstyr for beredskap, undersøker kapteinen forholdene for tidevann og strøm, lys, vind og observerbar fiskegang for å avgjøre hvor han skal gjøre sitt sett. På dette tidspunktet i operasjonen er skiften festet til skipsfartøyet, og skiffmannen er på styrestasjonen i skiften, med motoren i nøytral.
Kommer til hans valgte sted, signaliserer kapteinen mannskapet for å slippe ut skiffen. Nå utgitt, og trekker den ene enden av nettet, svinger skiften og motorer i posisjon, vanligvis vendt og ganske nær den steinete kysten.
Kapteinen kjører seineren vekk fra skiffen, og kvartmiljoenen netto utbetales over sternen.
The Tow
Når den siste av nettverket glir av seiersens akter, setter kapteinen båten og begynner å slepe sakte mot strømmen på enden, og holder nettet i en generelt halvcirkelform.
Purse seine garn er konstruert i tre hoveddeler: en korklinje langs toppen spenet med flytende flyter kalt "corks"; båndet (også kalt nettverket) av nettet selv under korklinjen, og en tung blylinje (en tykk nylonlinje med biter av bly vevd inn i den) nederst. Corkline flyter på overflaten av vannet, nettet henger ned i vannet som et gjerde, og den veide blylinjen holder "gjerdet" hengende mer eller mindre rett ned i vannet.
Tauet varer rundt tjue minutter, i løpet av hvilken tid mannskapet kaster noen fisk igjen på dekk i venten og slanger ned i arbeidsområdet for å fjerne det fra tang og maneter. Det er vanligvis noen få minutter å slappe av og ta en sandwich eller en kopp kaffe under tau. Under tauet holder kapteinen og skiffman nettene åpne slik at fisk kan svømme inn i den. På slutten av slepet forteller kapteinen skiffmannen, via radio, til "nærbilde". Hør dette, dekkhanskene og kokeren krypterer seg tilbake i regnutstyret og hanskene, slik at de kan "hale utstyr".
Slå på nettet
Skiffmannen lukker sirkelen av nettet ved å kjøre sammen med skipsfartøyet og avlevere sin slutten av nettet til dekk mannskapet. Han kjører deretter ut under towline festet til seiner.
Sirkler til den andre siden av seiner, legger han en annen towline til den "store båten", som han vil trekke på med skiffen for å holde seineren i riktig forhold til nettet som det kommer tilbake ombord.
Når nettet er "lukket opp", henger det som en stor sirkulær korral i vannet. Fisken som svømte inn i nettet under slepet er nå fanget, men de kan fortsatt unnslippe ved dykking, siden bunnen av nettet er flytende også, ikke hviler på bunnen.
For å hindre deres flukt, lukkede besetningen "purses", ved hjelp av en stor vinsj montert på seiners dekk. Visualiser en lang trekant som lukker bunnen av en gigantisk maskepose. Det er det som følger med. Når en gang er i gang, er det på tide for nettet å komme om bord.
Strømblokken løfter tungt i en seineoperasjon, drar nettet ut av vannet og over dekk.
Når nettet går gjennom strømblokken, senkes det ned mot arbeidsstokken, hvor to eller tre mannskap stabler det i en haug.
Fisken
Fisken kommer ombord i den siste delen av nettet og tømmes enten på dekk eller direkte i lasten. Hauling tar omtrent 15 minutter for de fleste seiners i dag. Et effektivt mannskap på en velutstyrt pengesedler kan fullføre 15 til 18 sett per dag.
Så det gir deg et glimt av hvordan det er å bo og jobbe på en fiskebåt i Alaska. Det er ikke for alle, og jeg er forutinntatt, men jeg tror det er den største sommeren jobben i verden.
Lykke til i Alaska
Det har vært omtrent tretti år siden jeg først gikk nordover, og jeg er glad jeg gjorde. Etter den steinete starten ble drømmene mine med vakre land og gode penger ekte hver sesong jeg brukte der, fra Ketchikan til Nikolski, fra Naknek til Dutch Harbor. Det er et dypt vakkert sted, Alaska, og det er fortsatt den reneste, nærmeste tingen vi har i dette landet til et "land med mulighet. "Viktigst er det fortsatt stort nok til mange drømmer. Kanskje din.
Noen sa en gang at "flaks er hva som skjer når forberedelsen møter muligheten. "Så finn deg en online ressurs som kan gi begge disse tingene, og du vil ha et godt skudd når du skal gjøre din egen slags lykke i Alaska.
Og alltid - som jeg pleide å fortelle mannskapet mitt i begynnelsen av hver sesong - være smart, vær trygg og lykke til!
Alaska Sikkerhetsdepositum for utleiere og leietakere
Alaska utleiere må være kjent med sikkerhetsdepositum i staten. Lær hva utleiere kan gjøre og hva de aldri må gjøre.
Straffer for kjøring uten bilforsikring i Alaska
Kjøring uten bilforsikring i Alaska er risikabelt . Sjekk ut straffen for at du ikke har riktig bilforsikring.
Lære alt om synkende midler
Med synkende midler kan du spare opp for planlagte utgifter. De er et flott verktøy for å hjelpe deg med å nå dine mål. Lær hvordan du bruker synkende penger.