Enkelt Pilot Resource Management

Enkeltpilot ressursstyring, eller SRM, er et derivat av CRM (Crew Resource Management) og er et relativt nytt begrep som gjelder for enkeltpilot-operasjoner. CRM ble implementert for å hjelpe besetningsmedlemmer til å kommunisere effektivt mens alle tilgjengelige ressurser brukes til å identifisere og håndtere risiko før, under og etter et fly. Enpilot ressursforvaltning er det samme, men for piloter som opererer uten medarbeiderne.

SRM ble implementert som en del av FAA FITS-programmet.

Enkeltpilot operasjoner er iboende farligere enn operasjoner som involverer besetningsmedlemmer. En enkelt person kan lettere overveldes når han står overfor flere beslutninger om å gjøre. Oppgavebehandling kan raskt bli vanskelig for selv erfarne piloter når ting går galt. For eksempel, i samme nødstilfelle, kan et dobbeltpilotpersonell dele opp ansvaret og oppgavene i halvparten, og hver utfører sine oppgavene. Flyselskapsledere kan assisteres av flyveselskaper, off-duty mannskap og til og med passasjerer i nødsituasjoner.

En enkeltpilot har ingen til å hjelpe ham. Den gode nyheten er at gjennom SRM læres en enkeltpilot å håndtere arbeidsbelastning, redusere risiko, korrigere feil og ta gode beslutninger - akkurat som et mannskap ville gjøre med CRM-konsepter.

SRM Konsepter:

• Luftfartsbeslutning (ADM) og Risikostyring (RM): SRM-opplæring lærer piloter passende beslutningstakerstrategier og risikostyringsteknikker. Hvert fly har noen grad av risiko for det; Piloter bør vite hvordan å gjøre en risikovurdering, hvordan å redusere risiko, og hvordan å ta beslutninger basert på all tilgjengelig informasjon.

• Oppgavebehandling (TM): Oppgavehåndtering handler om å prioritere og identifisere oppgaver som kan fullføres før, under og etter et fly for å sikre effektiv drift uten overbelastning av oppgaver.
• Automation Management (AM): Dagens flymiljø er fylt med TAA og glass cockpits, så automatiseringsadministrasjon har blitt et svært viktig konsept. Piloter bør praktisere god AM ved å programmere informasjonen til avionikk før en flytur, om mulig, og ved å vite nøyaktig hvordan deres systemer fungerer. En omfattende kunnskap om automatisering er ekstremt viktig for enkeltpiloter.
• CFIT-bevissthet: Kontrollert fly til terreng (CFIT) fortsetter å være et problem, og enkeltpiloter må identifisere risikoen knyttet til hvert fly før, under og etter flyging. Å kjenne terreng og flykapasiteter er avgjørende.
• Situasjonsbevissthet (SA): Situasjonsbevissthet er en no-brainer for enkeltpiloter. Piloter må alltid være oppmerksom på sin posisjon. Det er lett å bli forvirret, spesielt i skyene, og mangel på situasjonsbevissthet fører raskt til svært dårlige dager.Piloter bør bruke de ovennevnte begreper for å hjelpe dem å holde seg oppmerksom på plassering, rute, høyde, etc. til enhver tid.

De 5 P:

En nyttig måte for en pilot å vurdere sin situasjon som en enkeltpilot, er å utnytte konseptet med 5 P, som er en praktisk måte for piloten å analysere risikoen forbundet med elementene i et fly.

• Plan - Piloten skal utføre all preflight planlegging, og være forberedt på å justere flyplanen som nødvendig under flyet. Planen innebærer også omstendigheter rundt flyplanleggingsprosessen, som å samle værinformasjon og vurdere ruten.

• Fly - Flyet er åpenbart et viktig element i flyet, og piloten bør vurdere risikoen knyttet til inoperativt utstyr og den generelle formen på flyet.
• Pilot - Piloten skal vurdere seg med en sjekkliste for risikovurdering og I-SAFE-sjekklisten, men bør også vurdere sin valuta og ferdighet, samt vilkårene for flyet i forhold til hans evner og hans personlige minimum.
• Passasjerer - Passasjerer kan presentere utfordringer som sykdom, frykt, ubehag og distraksjoner. Det er best for en pilot å planlegge for utfordringer for passasjerer på forhånd, for eksempel å gi dem hver med vann og syke sekker, og informere dem om hva som vil skje.
• Programmering - Avansert avionikk må forstås helt og programmert på riktig måte.

Ved å vurdere hvert av disse elementene og de involverte variablene, kan en pilot mer oppdage og begrense risikoen, og ta kunnskapsrike beslutninger på stedet.

Alternativ stavemåte: SPRM