Verdens høyeste jernbanebro

Hva om en bro kan bygges høyere enn Eiffeltårnet? Vel snart vil dette bli en realitet når denne bueformede stålbroen blir fullført over Himalaya i 2016. Broen, som bygges over Chenab-elven, vil slå en jernbanebro i Kina som har anerkjennelse av å være verdens høyeste bro.

Brohøyde Detaljer

Den fantastiske broen forventes å være 359 meter høy, mer enn 80 meter høyere enn den faktiske plateholderen.

Den indiske strukturen vil ha en lengde på 1, 315 meter og vil ha over 25 000 tonn strukturell stål. Det er viktig å fremheve at i India er det ingen bygningskodebestemmelser for en så stor struktur.

Verdens høyeste brofakta

Byggekostnadene til denne broen er anslått til 92 millioner dollar, og brua har følgende:

• Broen skal bygges ved hjelp av en to-ribbet stålbue flankert av betongbaner.
• Akkordene til stengene er stålkasser fylt med betong.
• Betongen som brukes i stålkassene vil bli brukt til å styre vindinducerte krefter på broen.
• Broen blir reist ved hjelp av to kabelkraner, den største i verden.
• Designet inneholder seismiske bestemmelser og er konstruert for å motstå vind på opptil 260 kilometer i timen.
• Samlet vil broen strekke seg over 11 betong- og fem stålstolper
• Strukturell utforming ble fullført for å forhindre skade ved terrorangrep.

• For å øke sikkerhet og sikkerhet, vil broen bli laget av 63 mm tykt, spesielt sprengstålt stål.
• Broen bygges på en overgangskurve, som har både horisontale og vertikale kurver.
• Prosjektet startet konstruksjon i 2002 og stoppet i 2008. Byggingen har gjenopptatt for to år siden og skal være ferdig innen 2016.
• Verdens høyeste bro vil redusere reisetiden mellom Baramulla og Jammu på halvparten av tiden det faktisk tar, seks timer.
• Den massive strukturen forventes å ha en levetid på 120 år.
• Konstruksjon og konstruksjon av broen ble tildelt et joint venture av Afcons Infrastructure, Ultra Construction & Engineering Company i Sør-Korea og VSL India.
• Bruksmetoden som brukes vil redusere antall lagre som kreves, og reduserer vedlikeholdskravene.
• Himmelen-broen, som det ofte kalles, bygges på Chenab-elven oppå Salai-dammen mellom landsbyene Bakkal og Kari.
• For tiden er verdens høyeste jernbanebro på Frankfurts Tarn-elv, med sin høyeste søyle som stiger 340 meter.
• Konstruksjonen av den 1. 3 km lange broen er delt inn i tre segmenter: en 467 meter stålbue i midten, en 185 meter nærliggende dekk fra Bakkal-enden og en 650 meter nærliggende dekk fra Kauri-enden.
• Malingen som brukes i broen, er produsert i Japan og forventes å vare i minst 35 år. Normalt vil malingen som brukes i denne typen broer vare bare fem år.
• Et anemometer er installert på verdens høyeste brosted som måler vindhastighet på bruksstedet, og vil automatisk koble toget over broen hvis det er vind over den foreskrevne hastigheten.