Kort passasjerene dine, selv om de er piloter

Har du noen gang fått inn i et lite fly eller helikopter med en pilot som ikke ga en god sikkerhetsopplysning? Eller kanskje du var en andre pilot, sammen for turen og ble igjen usikker på hvem som ville håndtere hvilke flygende oppgaver i løpet av flyet.

For en erfaren pilot eller passasjer med erfaring i flere flytyper, er preflight briefing sannsynligvis ikke en veldig stor sak. For andre kan mangelen på preflight briefing imidlertid forvirre forvirring, ubehag og frykt, selv blant de mest avslappede passasjerene.

Og i det minste kan fraværet av preflight briefing la både passasjerer og pilotpassasjerer som ellers er komfortable i flyet, forvirret om hva deres rolle kan være på den aktuelle flyten.

Noen passasjerer er gode til å skjule sin usikkerhet om å fly i et nytt fly og vil utstråle tillit uansett orienteringen og om de er komfortable eller ikke, andre vil vise sin angst fysisk og vil snakke opp. Uansett vil du at alle passasjerer skal være helt komfortable i flyet fra begynnelsen, derfor er passasjeropplysning så viktig. Mens orienteringen din vil endres basert på komfortnivået og opplevelsen til passasjerene, må du ikke hoppe over det helt. Alle vil føle seg bedre hvis en faglig sikkerhetsopplysning er gitt.

Nødvendig orientering:

Det er visse elementer som bør være involvert i en passasjeropplysning.

FAA anbefaler - og mandater for visse operasjoner - at minst følgende elementer (lett husket av akronym SIKKERHET) dekkes under en orientering:

• S spiser, sikkerhetsbelter og røyking
• A ir og varmealternativer
• F ire Slukker
• E Xits, nødsituasjoner og utstyr
• T raffic and Talking
• Y våre spørsmål

Den uerfarne passasjeren

I tillegg til ovennevnte ting, hvis du har en uerfarne passasjer med deg, vil du være sikker på at du dekker et mangfold av andre ting som er spesifikke for flyet ditt. For det meste, jo mer kunnskap passasjerene har, desto mer komfortable vil de være. Her er noen ting du kan vurdere å dekke når du kortlegger dine passasjerer:

• Slik går du inn og ut av flyet
• Tilknyttede føderale luftfartsbestemmelser for det aktuelle flyet, som bruk av sikkerhetsbelte, barnestøtter, bruk av lap barneklubb, eller en steril cockpitregel.
• Sikkerhetsprosedyrer som å holde seg unna propellen mens du går inn og ut
• Hva de lokale værforholdene kan være som
• Hva de kan høre på radioen hvis de lytter
• Hva navigeringen vil innebære , eller hva tilnærmingen kan se ut til flyplassen
• Hva de burde gjøre hvis de begynner å bli syke
• Alt interessant de kan forvente å se som landemerker eller kjente steder.

Pilot-passasjeren

Å ha en andre pilot i flyet med deg frigjør deg ikke for behovet for å kortlegge. Mens dere begge er kjent med flyet og lokalområdet, er det spesielt viktig å kortlegge hverandre om ansvarsfordelingen når de flyr med en annen pilot.

Hvem skal fungere som pilot i kommando? Kommer piloten i kommandoen å endres dersom det oppstår en nødsituasjon? Vil en pilot se på trafikk mens de andre overvåker radioer? Hvem vil være på kontrollene i hvilke deler av flyet?

Hva skjer hvis en av dere er uenige med den andre når det gjelder å ta avgjørelser om drivstoffstopp, forsinkelser eller tiltak for å omgå værforholdene? Det er ikke uvanlig å se piloter er uenige om hvor ille været er, om vindene er dårlige nok til å lande på en annen rullebane, selv hvor du skal parkere når du kommer til reisemålet ditt. Å bestemme alle disse tingene på forhånd vil hjelpe flyet til å gå jevnt, slik at oppmerksomheten ikke overføres til disse tingene under flyet.

Kontroller at passasjeren din er kjent med flyets nødutgangsprosedyrer, og vær sikker på at det ikke er forvirring om hvem som flyr flyet under normale eller unormale hendelser.

Hvis en av dere er en sikkerhetspilot mens den andre praktiserer IFR-tilnærminger, må du for eksempel være sikker på at du har et system for positiv utveksling av kontroller og kollisjonssvikt.

En endelig tankegang: En grundig passasjerkort er ikke bare nødvendig av FAA i enkelte tilfeller, men det vil stille tonen for profesjonalitet i begynnelsen av flyturen, og er spesielt viktig hvis det er en tendens til at operasjonen går over til bli uformell, så selv om du kanskje blir fristet til å forfølge SIKKERHETS briefing for tidens skyld eller fordi du ikke vil gjøre din pilotpassasjer sitte gjennom den, tenk to ganger om å gjøre det. Å gjennomføre en orientering vil etablere atmosfæren for flyet fra starten, og du vil at det skal være en sikkerhetsrettet.