Video: BULLET JOURNALING // Hvordan jeg planlegger en ny måned 2025
Planleggingen av en VFR langrennsflytur i løpet av dagen krever en viss forhåndsplanlegging og forberedelse, og et natteliv kan virke som mer av det samme. Men det er noen flere ting om nattflyvning som du må vurdere når du planlegger en natt langrennsflytur.
La oss se på dagtid på tvers av flyplanleggings sjekkliste, men denne gangen med fokus på nattoperasjoner:
en. Velg destinasjonen
Å velge en destinasjon om natten er litt annerledes enn i løpet av dagen. Først vil du sørge for at flyplassen er åpen, at FBO eller et annet anlegg er åpent hvis du trenger det, og at drivstoff er tilgjengelig om natten, om nødvendig. For det andre vil du vurdere flyoperasjonen. Er kontrolltårnet åpent om natten? Er det rullebanelys? Er lysene alltid på eller er det et pilotstyrt belysningssystem? Er visse operasjoner begrenset om natten, for eksempel bestemte tilnærminger eller start fra bestemte landingsbaner?
2. Velg din rute
Navigering om natten skiller seg ut enn i løpet av dagen, fordi kontrollpunktene dine vil være forskjellige, og muligens din høyde. I stedet for noen gamle kontrollpunkt, vil du velge et godt opplyst kontrollpunkt som er lett å se om natten. En innsjø, for eksempel, kan være lett å få øye på om dagen, men vil blande inn med det mørke terrenget om natten.
I stedet vil du velge motorveier og motorveis kryss, byer eller byer eller andre flyplasser som kontrollpunkter. Store, godt opplyste fabrikker eller stadioner fungerer også bra.
Du vil også vurdere at høyden din kan være forskjellig om natten. Husk at hypoksi forekommer på lavere høyder om natten, så det anbefales at oksygen er tilgjengelig over 5 000 meter MSL om natten.
Men ikke glem terrenget. Du vil kanskje faktisk fly på høyere høyde for å sikre terrengklarering siden det er vanskelig å se terreng om natten.
3. Få værmeldinger
Værmeldingen vil være stort sett den samme som i løpet av dagen, men du vil være spesielt oppmerksom på det bevegelige været, som forreste bevegelser og tordenvær. Disse systemene er enklere å se kommer om dagen, men kan snike seg på deg om natten. Vær også oppmerksom på temperatur-duggpunktspredningen for ditt område. Et tett temperatur-duggpunkts spredning kan bety tåkeformasjon, og tåke er kjent for å danne seg raskt. Hvis temperatur-duggpunkt spredningen er innenfor noen få grader av hverandre, se etter trenden. Hvis det faller (kommer nærmere), vil du sannsynligvis se tåke. Hvis det øker, kan du være i det klare.
4. Velg en høyde- og kryssprofil
Om natten kan høyden og kryssprofilen din ikke endres.Men du kan vurdere å bære ekstra drivstoff, noe som kan bety ekstra vekt og en endring i cruisehastigheten. Og drivstoffstyring om natten er viktigere enn noensinne.
5. Beregne flyvehastighet, tid og avstand
Den normale metoden for beregning av flyhastighet, tid og avstand bør forbli den samme om natten som i løpet av dagen.
6. Kjenn deg selv med flyplassen
Spesielt viktig om natten, vil lufthavnskunnskap spare tid og energi. Nattoperasjoner på flyplasser varierer mye fra flyplass til flyplass, sammenlignet med dagtid. Baner kan ikke være brukbare om natten, dyreliv kan være i området, og FBOer kan være stengt, noe som betyr at du kanskje eller kanskje ikke kan få drivstoff. Forsikre deg om at du leser notatene til flyplassen, og ring videre hvis du trenger drivstoff eller tjenester. Noen ganger er spesielle støyreduksjonsprosedyrer i kraft. Og hvis det er klasse D-luftrom, må du vite om tårnet lukkes, og om belysningen er pilotstyrt eller ikke. Planlegg deg og bli kjent med flyplassen.
7. Dobbeltklikk utstyret ditt
I løpet av dagen er det visse daglige VFR-elementer som FAA krever at du har ombord på flyet.
Det er det samme for nattflyging, men med flere krav. Forsikre deg om at du har de produktene som FAA krever for nattdrift, som inkluderer alt utstyr på dagtid pluss ekstra sikringer, et landingslys, kollisjonslys og positionslys og en elektrisk strømkilde. Og sørg også for at flyets panellys fungerer, og du trenger en lommelykt eller to.
8. Få en oppdatert briefing
Hvis du har brukt noen timer på å planlegge flyet, må du sørge for at du får en oppdatert værmøte før du reiser. Været endres raskt, og det er vanskeligere å se disse endringene om natten.
9. Arkiver flyplanen din
Det er det samme som om du planlegger en flyplan om natten.
10. Vær forberedt på det uventede
Tenk på noen uventede hendelser som kan være mer utfordrende å håndtere om natten enn i løpet av dagen, for eksempel en fullstendig elektrisk svikt, en motorbrann, en off-field landing. Tenk på hvordan du håndterer disse nødsituasjonene annerledes enn i løpet av dagen, og planlegg for det uventede. Har telefonnummer til lokale FBOer eller andre piloter i hånden dersom du trenger hjelp, og alltid ta med mat og vann!
Hva er karrierevei og hvordan planlegger jeg?
Karrierevei er prosessen som brukes av ansatte til å kartlegge et kurs for karrieren i en organisasjon. Finn ut mer om karrierevei.
3 Måter å dyrke ditt sideprosjekt på på natt og helger
Det kan være vanskelig å bestemme hvordan å tildele tid til ditt sideprosjekt. Gjør disse tre tingene for å skape mer tid og bedre utnytte det hver dag.
Natt Flyveforskrifter for VFR Pilot
Her er en hurtig sjekkliste for å sikre at du er lovlig å fly om natten, inkludert pilotvaluta, flyutstyr og spesifikke operasjoner,