Boeing 787 Dreamliner - Wingspan og Info

Oversikt:

Boeing 787 Dreamliner er kjent som et av verdens mest vellykkede fly, selv i sine tidlige stadier. Det er drivstoffeffektivt og rent, og bygget for bærekraft.

Pris:

787-8: $ 193. 5M
787-9: $ 227. 8M

Tidslinje:

• Apr 2004: 787 programstart
• Des 2009: 787-8 første flyvning
• Jan 2010: Initial luftdyktighetstesting fullført
• Aug 2011: FAA og EASA-sertifisering gitt
• Mar 2011: Første levering til ANA

Prestasjonsspesifikasjoner:

787-8

Område: 7, 650-8, 200 nm

• Cruisehastighet: Mach 0. 85
• Maksimal startvekt: 502, 500 lb
• 787-9

Område: 8, 000-8, 500 nm

• Cruisehastighet: Mach 0. 85
• Maksimal startvekt: 553, 000 lb
• Designspesifikasjoner: >

Motorer og systemer: Boeing 787 kan utstyres med enten GE GenX-motoren eller Rolls Royce Trent 1000, som begge lover den beste effektiviteten på markedet for motorklassen. Motorens bypassforhold på 10 betyr at motorene er roligere, mer drivstoffeffektive og miljømessige.

Et avansert fly-by-wire-system inkluderer en vinge som kan endre sin egen camber i fly gjennom en automatisk justert bakkant som beveger seg opp eller ned etter behov for maksimal effektivitet. Tilkoblingene justerer automatisk også for den mest effektive posisjonen.

• Strukturdesign: Strålen er 50% komposittmateriale, noe som reduserer belastningen og dermed gjør 787 enda mer drivstoffeffektiv. Komposittmaterialet bidrar også til å redusere vedlikeholdskostnadene. Det er også en forbedring på motorens nacelle som skaper en mer laminar luftstrøm over motoren, noe som reduserer slit og øker effektiviteten i forhold til lignende fly. Endelig har 787 mindre fairings med et enkelt svingkanten bakluke system, noe som gir mindre slitasje og økt ytelse.

  Avionikk: Piloter som har fløyet Boeing-fly før, for eksempel Boeing 777, vil være kjent med avionikkene. Mens Boeing jobbet for å skape et toppmoderne system, ønsket det å være kjent med fokus slik at flyplugger vil overgå enkelt mellom dagens Boeing-stråler og 787. Med de nyeste fremskrittene innenbordsmateriell, inkludert dual Heads-Up-skjermer , ekstra store MFD'er og to elektroniske flyvesker, bør Dreamliner-kunder ikke legge til noe i cockpiten.

• Størrelse:

• 787-8

• Vingepanel: 197 ft, 4 i
  Høyde: 55 ft, 6 i
  Lengde: 186 ft, 1 i
  787-8 kan holde mellom 210-250 passasjerer. Når den er konfigurert for lastoperasjoner, er total lastvolum 4 400 kubikkfot. Et typisk lastarrangement kan inneholde 5 paller, 12 LD-3 beholdere og gir plass til 402 kubikkmeter masseplass.
  787-9
  Vingepanel: 197 ft, 4 i

  Høyde: 55 ft, 10 i
  Lengde: 206 ft, 1 i
  Bare litt større enn 787-8, 787 -9-modellen kan holde 250-290 passasjerer.Når den er konfigurert for lastoperasjoner, er det totale lastvolumet 5 400 kubikkfot. En typisk lastoppsett for 787-9 vil inneholde 6 paller, 16 LD-3 beholdere og har 402 kubikkmeter masseplass.
  Kunder:
  Fra pressetid hadde Boeing tatt ordre for 854 787-8 og 787-9 fly, en ubestridelig vellykket mengde bestillinger. I 2012 leverte Boeing fire 787 fly til Japan Airlines og 11 fly til ANA.

Flyselskaper (25)

Flyvninger (59) British Airways (24)

Delta (18)

• Etihad (41)
• ILFC (74)
• Japan Airlines (45)
• Qantas (50)
• Qatar (30) > Singapore Airlines (20)
• United (50)
• Virgin Atlantic (16)
• Passasjerer:
• Passasjerer som kommer til å fly på Dreamliner vil bli mer komfortable, takket være Smoother Ride Technology, hvilke sanser og nøytraliserer turbulens.
• LED-belysning, store overliggende hyller, hvelvede tak, renere luft og lavere hyttestørrelse bør gjøre flyselskapets kunder lykkeligere og sunnere.
• Min favoritt funksjon er langt den elektroniske lynet og mørkningsfunksjonen på de nye, større vinduene. Passasjerer kan blokkere lyset så mye eller så lite som de vil, uten å miste visningen - strålende!