Et intervju med Maureen Longoria på The Paxton Companies

Hvordan unngår du uhell når du sender varer internasjonalt? Det er spørsmålet om million dollar. I forrige uke satte jeg meg sammen med Maureen Longoria, tidligere direktør, global forretningsutvikling for fjerde generasjons familieeide The Paxton Cos. For å diskutere Paxtons historie og andre best bevarte hemmeligheter for å oppnå en jevn internasjonal forsendelsesprosess. Nedenfor er det som kom ut av intervjuet, redigert for klarhet.

Laurel Delaney: Hva handler Paxton om (f.eks., Oppdrag, steder osv.)? Hva skiller deg fra andre selskaper?

Maureen Longoria: Vi er nå en fjerde generasjons familieeid og operert virksomhet basert i Washington D. C. med fasiliteter rundt om i verden. Våre utenlandske operasjoner inkluderer London, Singapore, Doha, tre i Afghanistan, to i Irak og en i Sør-Sudan, Afrika som er verdens nyeste uavhengige land.

Paxton Cos. Er forpliktet til å tilby overlegen flytting, informasjon og logistikkledelse i våre lokale verdensomspennende lokalsamfunn. Med et engasjement for kvalitet og fokus på forbedring, streber vi oss for å betjene våre kunder på en måte som er ærlig og ansvarlig.

Så vidt det skiller oss fra, er det enkelt, det er vårt folk og deres ferdighetssett. Vårt kjernefokus har alltid vært å betjene de vanskeligste og utfordrende prosjektene. Vanskelighetsgraden kan ligge hos stedene selv, som kanskje Afrika for mangel på infrastruktur, av Irak / Afghanistan for deres sikkerhetsproblemer.

Men vanskelighetsgraden kan også komme fra hvilke forsendelser vi flytter, eller hvem vi beveger dem for. Noen kunder har mer spesifikke behov som kan være tøffe å møte - det er kjernen vår egentlig - gjør hva noen andre sa ikke kan gjøres.

LD: Hvordan holder firmaet deg oppdatert på alle ting knyttet til internasjonal logistikk?

ML: Det kan være en utfordring, og ingen kan stole på en handelsforening eller sentral depot for sine nyheter - bransjens nyheter eller på annen måte. Våre lag er i daglig kontakt med de fleste agenter vi jobber med i mer enn 150 land, og en god del kommer direkte fra dem. Når en jernbanelinje oversvømmes i India, vet vi det; når Kina endrer en skattelov som påvirker importen, vet vi det også. Det viktigste er at vi katalogiserer informasjonen på et sentralt sted for alle ansatte for å få tilgang til raskt og enkelt å kommunisere med våre kunder.

LD: Når enkeltpersoner er klare til å transportere varer over grenser, hva er de viktigste områdene de bør fokusere på for å sikre at prosessen går jevnt?

ML: Lytt til fagfolkene. Husk at hvert land behandler hver vare som kan være hjemme hos deg på en annen måte.Russland og noen av de tidligere medlemmene av Sovjetunionen har for eksempel svært strenge restriksjoner på import og eksport av musikkinstrumenter. Hvis du vil ta med gitaren til Moskva, må du følge protokollen for å være sikker på at du kan eksportere den på tre år når du kommer hjem. Det betyr at ta bilder, få en vurdering, få en importlicenstillatelse, etc. Det høres dumt ut, men dette er deres regler, og ingen er unntatt.

LD: Hvem forbereder den nødvendige dokumentasjonen på en internasjonal forsendelse, Paxton, din kunde eller jobber du sammen for å sikre at alt gjøres nøyaktig og rettidig?

ML: Paxton er en lisensiert fraktreder i tillegg til å være en mover. Vi oppnådde disse legitimasjonene spesielt slik at vi kunne kontrollere eksportdokumentasjonen, som er den primære problemkilden ved frakt i utlandet. Vi fullfører alle nødvendige papirarbeid sammen med våre kunder og våre agenter på feltet for å sikre nøyaktighet.

LD: Er det best bevart hemmelighet som garanterer at kundens forsendelser kommer trygt og rettidig til kundens dører? Hvis ja, hva er det?

ML: Jeg antar at jeg vil si å bruke de samme retningslinjene som du vil bruke til å håndtere advokat: Følg instruksjonene fra transportfirmaet - ikke prøv å skjule noe.

Hvis vi ikke kjenner fakta, kan vi ikke veilede deg riktig. Over-the-counter medisinering i USA kan betraktes som et kontrollert stoff i andre fylker. Juledekorasjoner skal unngås når de flyttes til muslimske land, og øl / vin / alkohol er et rødt flagg i mange av verden, inkludert USA der vi fortsatt har mange stater som regulerer det tungt og noen fylker som forblir "tørre" til denne dagen.

Og så er det tålmodighet. Din mover har ingen kontroll over noen elementer i farten. Steamship linjer og flyselskaper, for eksempel ta last i en forhåndsbestemt prioritert rekkefølge. Flyselskaper tar passasjerposer, deretter e-post, deretter forgjengelige, og bare hvis det er plass igjen, vil de ta uledsagede brukte personlige effekter eller generell last. Det er nesten som alle forsendelser beveger seg som en passasjer som ikke har bekreftet plass på flyet.

Toll er også et vilt kort. Clearance selv i de mest avanserte av land som USA kan ta en dag, eller det kan ta flere uker, avhengig av hvilke andre myndigheter som er interessert i tilfeldig inspeksjon … USDA, FDA, etc.

LD: Kan du gi oss et eksempel på en ny suksesshistorie med en av dine kunder som flyttet varer fra USA til et annet land? Hva gjorde alt gå rett?

ML: Visst, dette skjedde egentlig omtrent to måneder siden. Vi flyttet en liten forsendelse av personlige effekter for en gjenta kunde til Afrika - Niamey, Niger. Alt gikk bra med pakken, og kunden var glad. Våre lag sporet lasten daglig og alltid vite hvor det var for å sikre at vi kunne respektere transportplanen vi skisserte. Varene gjorde det til Casablanca, Marokko, trygt hvor de skulle ta en flytur til Niamey, Niger.Men det var der ting ble hårete. Flyselskapene i Marokko mistet forsendelsen. Det er bare bokstavelig talt forsvunnet. Vår innsats for å løse problemet via telefon og e-post, selv med flyselskapets øverste leder gikk ingen steder. Faktisk ga deres ansatte opp og foreslo at vi legger inn et krav og lukker filen.

På Paxton mister vi ikke forsendelser. I de siste 20 årene, når vi har registrert disse titlene på titusenvis av forsendelser vi beveger oss, har vi lykkes med å finne all misrouted cargo, men for fem sendinger. Vi er vedvarende og har problemer med å skape problemer for å finne omtrent alt.

Så vårt problemfotograferingslag satte sammen en plan, som inkluderte å trekke vår lagerbehandler (marokkanske ved fødsel) som snakker både fransk og arabisk. Vi sendte ham til Casablanca hvor han skulle 1) sende inn en politirapport med lokale tjenestemenn 2) sende et klagebrev til formannen for Royal Air Maroc flyselskapets hovedkontor 3) gjennomføre et grundig lagersøk på flyplassen ved hjelp av bilder vi hadde av sendingen og 4) se sikkerhetsbåndene.

Vårt harde arbeid lønnet seg! Vi fant lasten, som hadde blitt misroutert til Istanbul, Tyrkia, og straks re-routed den til Afrika til mottakeren. Denne typen tilnærming er unik for Paxton og er hjørnestenen i vår suksess.

LD: Hvis det er en setning for å oppsummere Paxton, hva ville det være og hvorfor?

ML: Paxton Companies er en global organisasjon med hjerte og nimbleness av en familieeid virksomhet.

LD: Alt annet du vil legge til?

ML: Våre medarbeidere utgjør en smeltedigel med kulturer med over 26 språk som snakkes på vårt kontor, men fellesheten blant oss alle er at vi bryr oss om våre kunder og ønsker å gjøre det beste arbeidet mulig .