Betydningen av skrotkremping

Skrapresirkuleringssektoren er kritisk viktig for produksjonsforsyningskjeden, og gir årlig 130 millioner tonn fôrlager for stålverk, støperier og raffinaderier over hele verden. Om lag 70 prosent av jernholdig materiell for amerikanske stålprodusenter kommer fra resirkulert materiale. For skrapindustrien er et av nøkkelverktøyene for å lykkes med å gjenopprette dette materialet industriell shredder, en innovasjon som skrapindustrien sier, står i vikt sammen med andre transformerende teknologier som trykkpress, forbrenningsmotor og personlig datamaskin.

Så hvordan kom shredderen til å bokstavelig talt forandre verden av skrap? Før utbredt bruk av shredderen var gjenvinning av skrap, inkludert automatisk gjenvinning, smertefullt sakte og ineffektiv. Gamle biler måtte demonteres med en skjæringslampe. Å ta en enkelt bil kan ta en hel dag.

Veksten i bilindustrien resulterte i en gradvis opphopning av gamle vrak. Fra begynnelsen av 1900-tallet var det liten interesse for livets sluttbiler. De ble parkert i barn eller beite eller bare forlatt på siden av veien. I løpet av andre verdenskrig omfattet skrapstasjonene gammel bilgenvinning, men etter krigen var gjenvinning igjen svært selektiv.

I begynnelsen av 1960-tallet var produksjonen av nye biler overgått eliminering av gamle biler, og i økende grad ble bilbrottene sett på som en øye. Bildet for denne artikkelen er en California veikant scene fra 1963 filmen, Mondo Cane.

Bilproblemet ble behandlet av Highway Beautification Act fra 1965, som ble preget av First Lady Lady Bird Johnson. Loven oppfordret til screening av veibeskrivelse, automatisk skrapverft, forbedret landskapsarbeid og fjerning av reklametavler.

Ved slutten av 1960-tallet begynte industriell shredder imidlertid å bli mer populær, og skrapbilproblemet ville fortsette å krympe seg i takt med at tiden utviklet seg.

Til slutt fant en teknologi som kunne hjelpe gjenvinning holde tritt med tempoet i ny bilproduksjon.

I dag betraktes shredderen som nødvendig for å bevare naturressurser og energi. Ikke bare er skrapmetall gjenopprettet, men energikravene til å skape stål fra resirkulert metall er mye lavere enn fra jomfruelig materiale. Tilfelle i punkt, energibesparelsen av å gjenvinne metallet mot jomfru metall er lik 502 liter bensin, reduserer drivhusgasser med 8811 lbs.

Med kapasiteten til å håndtere 300-400 tonn skrot per time, er det en kraftig løsning som raskt kan behandle skrap og klargjøre det for stålproduksjon og støperiindustri.I tillegg er en annen viktig fordel ved skrapskraperen, eller skrapkrypteringssystemet, muligheten til å frigjøre og skille forskjellige materialer som finnes i gjenstandene som behandles.

I biler kan det for eksempel være flere typer stål, i tillegg til ikke-jernholdige metaller og ikke-metallisk materiale, som må skilles. På samme måte er det i elektronisk resirkulering ekstremt viktig å frigjøre og adskille verdifulle metaller, hvor ekstremt sofistikerte teknologier som magneter, eddystrøm og optiske sensorer brukes til å skille de forskjellige materialene som er blitt skilt under makuleringsprosessen.

For ikke å bli oversett, har en annen fordel med å kutte å gjøre med betydningen av å redusere plassbehovet for materiale, noe som betyr at mer materiale kan passe på lastebil og gir generelle fordeler i transport.

Så vi har det, den fantastiske shredderen, den kraftige arbeidshesten som tillot industrien å lukke sløyfen på materiell gjenoppretting på en måte som det tidligere ikke kunne.

Interessert i å se mer om betydningen av å kutte? Sjekk ut denne videoen fra ISRI.