Innland og Ocean Transit Insurance

Mange bedrifter transporterer eiendom fra ett sted til et annet. Et bakeri leverer ferske bakevarer til restauranter. En byggforsyning grossist ansetter et lastebilfirma for å transportere tømmer og annet materiale til maskinvareforretninger. En elektronikkprodusent kjøper komponenter i utlandet som transporteres via et containerskip.

Eiendom i transitt kan gå tapt, skadet eller stjålet når som helst under fraktprosessen.

For å beskytte seg mot tap, kjøper mange bedrifter transittforsikring. Det er to grunnleggende typer transittdekning. Innlandstransportforsikring dekker varer som transporteres over land. Havfraktforsikring dekker varer som transporteres over det store hav.

Essential Transit Terminology

Følgende vilkår vises ofte i transittpolitikk. Disse begrepene er mye brukt i transportbransjen.

• Mottaker Dette er personen eller firmaet som varene leveres til. Mottakeren er ofte, men ikke alltid, kjøperen av varene.
• Transportør Dette begrepet betyr selger av varene. Transittprosessen begynner med avsenderen.
• Transportør Transportøren er transportør av varene. Transportøren kan være et lastebilforetak, en jernbanestasjon eller en lastebiltransportør.
• Kraftbrev En konnossement er en skriftlig kontrakt mellom transportøren og transportøren. Det er utstedt av transportøren. Det beskriver varene som sendes, og transportbetingelsene. En konnossement tjener som bevis på at varene er lastet inn på transporten (skip eller lastebil). Det tjener også som bevis på tittelen.

Innlandstransit

Forsendelsesavtaler for amerikanske forsendelser inneholder ofte begrepet FOB (gratis om bord) etterfulgt av navnet på en by. Denne termen indikerer punktet når eierskap av varene (og risikoen for tap) overgår fra selger til kjøper. Den navngitte byen kan være fraktpunktet (opprinnelse) eller destinasjonen.

For eksempel, anta at du har kjøpt varer fra en selger i Los Angeles. Din virksomhet er lokalisert i Philadelphia. Hvis selgeren har sitert en pris med ordene "FOB Los Angeles", vil eierskapet av varene passere til deg når de er lastet inn på en lastebil på fraktpunktet (Los Angeles). Hvis sitatet sier "FOB Philadelphia," vil du ta eierskap av varene når de kommer til deres destinasjon i Philadelphia.

Det punktet som eierskap overfører fra kjøperen til selgeren er viktig. Hvis eiendommen er skadet i løpet av transitt, vil tapet opprettholdes av den som eier eiendommen ved tapstidspunktet. Avhengig av vilkårene i salgsavtalen, kan dette være kjøper eller selger. Salgsavtalen må derfor tydelig angis når overdragelsen av eierskap skjer.Ellers kan det oppstå en tvist om hvem som er ansvarlig for tap.

Ikke dekket av eiendoms- eller autopolitikk

Hvis eiendommen du eier er skadet mens du blir transportert på en lastebil, kan du stole på din kommersielle eiendom eller bilpolicy for å dekke tapet? Svaret er nei.

Næringseiendomspolitikk er utformet for å dekke eiendom som er lokalisert på dine lokaler. De fleste gir svært begrenset dekning for eiendom i transitt.

For eksempel gir ISO-eiendomspolitikken kun en grense på $ 5 000 for personlig eiendom som er skadet i løpet av transitt. For å bli dekket, må tapet oppstå mens eiendommen er i et kjøretøy du eier, leier eller driver. Dekningen gjelder bare for skader forårsaket av brann, lyn og noen andre farer som er oppført i retningslinjene.

Kommersielle autopolitikker gir ingen dekning for lasten i et kjøretøy. Kommersiell autoansvarsdekning utelukker spesifikt skade på eiendom som eies eller transporteres av deg, eller det er i din omsorg. Kommersiell auto fysisk skade dekning gjelder bare for skade på forsikrede biler selv.

Typer av bærere

Mye av lasten som sendes i USA, transporteres på lastebiler. Trucken kan være eid av en privat transportør, en kontraktsselskap eller en vanlig transportør.

A privat transportør er et selskap som transporterer egne produkter på egne lastebiler. Et eksempel er et bakeri som bruker bedriftseier til å levere brød til kunder.

En kontraktsfører transporterer varer til bestemte kunder med hvem den har kontrakter. Frigid Freight eier for eksempel en flåte av kjølte lastebiler. Selskapet bruker lastebiler til å transportere matvarer på vegne av kunder som har inngått sine tjenester i henhold til en kontrakt. En vanlig transportør er et lastebilfirma som tilbyr transporttjenester til allmennheten. Det transporterer varer på vegne av alle som betaler for sine tjenester.

Vanlige transportører som transporterer varer på tvers av statslinjer er ansvarlige i henhold til føderal lov for tap eller skade på last som oppstår i løpet av transitt. Bærere er ikke ansvarlig for skade av bestemte årsaker, som for eksempel Guds handlinger eller dårlig pakking av avsenderen. En transportør kan forhandle med avsenderen for å redusere ansvaret for lastskade i bytte for en lavere fraktrate.

Forsikringsdekning

Innlandstransittforsikring dekker eiendom som transporteres over land i det kontinentale USA. Det gjør ikke dekk som transporteres over havet.

De fleste landtransportpolitikkene dekker eiendom du eier mens det er transitt på kjøretøy du eier. Retningslinjene varierer mye fra en forsikringsselskap til en annen. Noen dekk eiendommer blir transportert av en operatør for utleie (vanlig transportør eller kontrakt transportør). Noen inkluderer dekning for flytransport. På grunn av de store variasjonene i landtransittformene, er det viktig å lese retningslinjene nøye.

Et flertall av landtransportpolitikkene dekker skade på forsikret eiendom ved fare som ikke er spesifikt utelukket. Her er noen vanlige unntak:

• Feilaktig pakking
• Kriminelle handlinger av deg, firmaets ansvarlige eller ansatte
• Insekter, gnagere, rust, korrosjon
• Denting, chipping, marring eller riper
• Beslag på eiendommen av en myndighet
• Krig, atomreaksjon eller nuklear stråling

Når du kjøper innlandstransittdekning, vær sikker på at du forstår hvordan verdien av tapt eller skadet eiendom vil bli bestemt.Avhengig av retningslinjene kan verdien være basert på ett av følgende:

• den avtalte verdien oppgitt i en kontrakt mellom kjøper og selger
• fakturaprisen på eiendommen
• eiendommens faktiske kontantverdi pluss forsendelse avgifter

Ocean Transit

Havfraktforsikring dekker gods transportert over det store hav. Denne dekning er kjøpt av partiet som eier lasten under havtransporten. Avhengig av vilkårene for salget kan dette være selger eller kjøper.

Det finnes to grunnleggende typer lastepolitikker. En reisepolitikk dekker spesifikke laster som reiser på en enkelt reise. En åpen policy dekker all last som sendes på alle reiser i løpet av policyåret.

Ocean cargo politikk kan dekke enten navngitte farer eller alle risikoer som ikke er spesifikt utelukket. Navngitte farer politikk dekker vanligvis ulykker forårsaket av farer fra sjøen . Dette er farer forbundet med havtransport som vind, bølger, synker og kollisjon med et annet objekt. En policy for navngitt fare kan også omfatte brann, eksplosjon, jettison og andre farer.

Incoterms

De fleste sjøfraktpolitikk er kjøpt for å dekke varer som reiser fra land til land. Kjøperen og selgeren er ofte plassert tusenvis av miles fra hverandre og snakker forskjellige språk. For å forenkle salgsprosessen utviklet det internasjonale handelskammeret et sett med standard fraktvilkår kalt Incoterms. Disse vilkårene brukes kun til internasjonal frakt. De gjelder ikke ikke for innenlandsforsendelser innenfor USAs grenser.

En inkoterm blir vanligvis etterfulgt av navnet på et sted. Avhengig av begrepet kan stedet være fraktporten, destinasjonsporten eller et annet sted. Hver Incoterm har en bestemt betydning. Her er noen eksempler:

Incoterm	Stå for	Betydning	Transitmodus
FAS	Gratis ved siden av skipet	Selger tømmer varer for eksport og leverer dem sammen skipet på den utpekte havnen. Kjøper er ansvarlig for varer etterpå.	Maritime only
CIP	Transport og forsikring betalt til	Selger leverer varer til den angitte plasseringen og betaler forsikringsprisen. Kjøper er ansvarlig for varer etter levering.	Eventuelt
DAT	Leveres ved Terminal	Selger er ansvarlig for transport, levering og lossing av varene på det angitte stedet. Kjøper er ansvarlig deretter.	Enhver

Hvem trenger lastforsikring?

Når varer kjøpes og selges, bør salgsavtalen indikere når eierskap av eiendommen overføres fra selger til kjøper. Poenget med eierskapsutveksling bestemmes typisk av Incoterm som er oppført i avtalen. For eksempel indikerer "FAS" at kjøperen antar eierskap av varene når de leveres sammen med skipet. Når en part har tatt vare på varene, tar han eller hun også risikoen for tap eller skade på lasten.

Noen av inkotermene, som CIP, krever at selger forsikrer varene under transport.Imidlertid er de fleste forsendelsesvilkårene stille om emnet forsikring. Dette betyr ikke at forsikring ikke er nødvendig. Festen som har eierskap av varene under transporten på skipet har en forsikringsbar interesse i dem. Han eller hun bør beskytte den interessen ved å kjøpe havsdekning.

De fleste lasten som sendes til sjøs, transporteres i skipsbeholdere. Når reisen er avsluttet, lastes containerisert eiendom ofte på et tog eller en lastebil og deretter transporteres til sin endelige destinasjon. Tradisjonell sjøfraktpolicy ga kun dekning mens lasten forblir på skipet. Likevel kan kjøperen eller selgeren ha eierskap av eiendommen før den lastes på skipet og / eller etter at den er losset.

Heldigvis tilbyr mange lastebyråer en kombinasjon av sjøfrakt og innlandstransittforsikring. Politikk er tilgjengelig som gir dekning "fra lager til lager". Denne dekning gjelder i hele transittprosessen. Det begynner når eiendommen forlater selgerens lokaler og slutter når den når sitt endelige reisemål.