Meksikas vekst i bilindustrien

Mexico har blitt et fokus for verdensomspennende investeringer i bilproduksjon i nesten 20 milliarder kroner i ny investering i bilproduksjonskapasitet de siste årene. . Ingen overraskelse, den er posisjonert for å holde seg i den raske bane av bilproduksjon. Et medlem av verdens topp 10-nasjoner for lette kjøretøyproduksjon (Kina er nummer 1 og USA er nummer 2). Det har nylig flyttet foran Brasil for å ta tak i den syvende rangeringen med produksjonen på rundt 3. 3 millioner kjøretøy i 2014.

I 2018 forventes det å skyve nålen til 4 millioner enheter, akselerere til 5 millioner innen 2020.

Mexico 'Auto Industry by the Numbers

Her er noen statistikker relatert til Mexicos Imponerende vekst i bilindustrien:

• Mexicos bilsektor står for 6 prosent av BNP og 18 prosent av produksjonsproduksjonen.
• Over 48 biler og lette lastebilmodeller produseres i Mexico fra 18 forskjellige produksjonskomplekser, som ligger i 11 delstater i Mexico.
• Bilprodusenter i Mexico må kjøpe minst 62. 5 prosent av bilkomponenter fra Nord-Amerika (inkludert Canada og USA.) For å opprettholde pliktfri status.
• For tiden er 40 prosent av alle nordamerikanske bilsektorjobber i Mexico, opp fra 27 prosent i 2000.
• Mexico har frihandelsavtaler med 44 land, mens USA har frihandelsavtaler med bare 20. > Om lag 80 prosent av bilene produsert i Mexico eksporteres. Handle om? av dem kommer til U. S.

Mexico står også sjette i form av produksjon av auto deler, med en estimert $ 81. 5 milliarder kroner i salget i 2014.

• GM vil investere $ 3. 6 milliarder til 2018 for å modernisere sine fire meksikanske planter.
• Nissan vil produsere nye luksusbiler, inkludert Infiniti, på den nye $ 1. 4 milliarder fabrikk i Mexico.
• BMW vil investere $ 1 milliard i en ny fabrikk i Sentral-Mexico, som vil produsere om lag 150 000 biler per år.

Årsakene til Mexicos vekst i bilindustrien

Bortsett fra tradisjonelle fordeler som lavere lønnsnivåer (omtrent 20 prosent av de i USA), tilskrives veksten i stor grad Mexicos proffesjonsvirksomhet tilnærming, i tillegg til å ha etablert 44 frihandelspartnere. Som en bilprodusent fortalte Forbes, "Jeg kan eksportere dutyfree til Nord-Amerika, Sør-Amerika, Europa og Japan. Det er ikke et annet land i verden hvor du kan gjøre det. "I motsetning til bilproduksjon i Ontario, som står overfor en vinterlukking av vannveier, har Mexico åpent vann året rundt. Som Ontario ligger den nær det store markedet i USA som bruker 70 prosent av Mexicos produksjon, og planter er vanligvis innen 4 timer fra både Atlanterhavet og Stillehavskysten, og tilbyr fordeler for verdensomspennende eksport.

Behovet for en innenlands tier 2-base i Mexico

En rekke OEM har produsert i Mexico i mange år, og baserer seg i stor grad på komponenter fra USA og Canada. Dette har vært på grunn av mangel på Tier 2-produsenter i det landet. Ifølge Mexicos Industria Nacional de Autopartes (INA), den meksikanske sammenslutningen av auto deler produsenter, Mexico genererte USD76. 8 milliarder kroner av bildeler i 2013, men dette ble oppnådd ved import av en betydelig mengde komponenter - til en verdi av USD38. 9 milliarder kroner, en økning på 7 prosent fra 2012.

Det er ikke bare viktige økonomiske fordeler for Mexico for å utvikle en sterkere innenlandsk Tier 2-base, men også forsyningskjedefordeler.

Onofre Costilla, markedsføringsleder og ny forretningsutvikling hos PTM, en innenlands Tier 2-produsent, understreker viktigheten av nærhet til sine Tier 1-kunder. "En av nøkkeltrender i bilindustrien er forkorting av forsyningskjeder," forteller han. PTM, som har sitt hovedproduksjonsanlegg sentralt i delstaten Querétaro, produserer en rekke presisjonsstøpte plastkomponenter til bilindustrien.

Samlet sett, Costilla notater, er en av driverne for plasseringen av Tier 2-fabrikkene i Mexico rundt forsyningskjedeproblemer og "Just-In-Time" -levering. Strategisk lokaliserte anlegg reduserer forsyningskjeden dramatisk, eliminerer risikoen ved lengre forsendelser som kan føre til forstyrrelser i produksjonen, og behovet for luftfrakt deler fra utlandet.

Lokalisering nær kunden reduserer kostnad og tid.

I løpet av de neste årene ser Mexicos bilindustri fram lyse, buoyed av sterk investering og et sterkt marked i USA. Den vil bli ytterligere forbedret av veksten av en sterkere Tier 2-infrastruktur i landet.

Referanser

// geo-mexico. com /? p = 12308

• // www. Forbes. com / sites / joannmuller / 2014/08/20 / americas-car-capital-will-soon-be-mexico / 2 /
• // www. automotivemeetings. com / mexico / index. php / no / automotive-industry-in-mexico
• // www. ibtimes. com / mexico-auto-industry-hvorfor-er-kia-motorer-bmw-nissan-mercedes-headed-south-border-1671486
• // www. cheatsheet. com / biler / hvorfor-er-auto-produsenter bevegelse til mexico. html /? a = viewall
• // www. Bloomberg. com / nyheter / artikler / 2015-02-06 / biler-drive-mexico-økonomi-som-globale-selskaper-invest-20-billion
• // www. Bloomberg. com / bw / articles / 2014-07-10 / Hvorfor-Mexico-er-passerer-Brasil-i-bil-produksjonen
• // www. autonews. com / artikkel / 20141211 / OEM01 / 141219966 / g-til-dobbel-mexico-produksjonskapasitets investerings- $ 3. 6-milliard-i-anlegg